[发明专利]一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统有效
| 申请号： | 201510205613.3 | 申请日： | 2015-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN104895818B | 公开（公告）日： | 2018-06-08 |
| 发明（设计）人： | 李同楠;陈玉杰;张成国;朱兴军 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00;F01P7/04 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种发动机电控风扇的控制方法、装置及系统，本申请在液力缓速器ECU检测到缓速器本体循环水道水温大于预设温度，需要开启电控风扇进行散热时，通过一个携带有负扭矩的报文发送至发动机ECU，发动机ECU综合液力缓速器的第一风扇风速和其余风扇风速，选择一个最大的风扇风速来控制电控风扇对散热水箱，由于液力缓速器ECU和发动机ECU共用一个散热水箱，利用最大风扇风速对散热水箱进行散热，既能够满足发动机本体循环水道的散热需求，又能够满足液力缓速器本体循环水道的散热需求。并且只采用发动机ECU进行风扇控制，不会出现两个ECU分别控制电控风扇，从而不会出现散热冲突的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 风扇 液力缓速器 发动机ECU 风扇风速 散热水箱 循环水道 散热 电控 发动机电控 装置及系统 散热需求 发动机本体 报文发送 风扇控制 负扭矩 缓速器 风速 预设 大风 携带 检测 冲突 申请 | ||
【主权项】：
一种发动机电控风扇的控制方法，其特征在于，应用在发动机ECU上，电控风扇受控于发动机ECU和液力缓速器ECU，所述方法包括：接收液力缓速器ECU发送的携带有负扭矩的报文，所述报文为液力缓速器ECU在检测到液力缓速器本体循环水道的水温大于预设温度时发送的；计算与所述负扭矩对应的第一风扇转速；在所述第一风扇转速与其余风扇转速中选取最大风扇转速，所述其余风扇转速为利用其他水温条件计算的至少一个风扇转速；控制所述电控风扇依照所述最大风扇转速运转；在ECU在检测到液力缓速器本体循环水道的水温不大于预设温度时，由发动机ECU控制电控风扇。
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