[发明专利]一种发动机进气结构

摘要

本发明公开了一种发动机进气结构，包括气缸体和缸盖，气缸体上设有至少四个偶数个气缸，气缸体在靠近第一个气缸的前端设有前增压气缸，在靠近最后一个气缸的后端设有后增压气缸，前增压气缸、后增压气缸的活塞分别通过连杆与曲轴上对应的连杆轴颈相连接，前增压气缸对应的连杆轴颈与后增压气缸对应的连杆轴颈之间的夹角等于180度，缸盖的前、后端内分别设有可与进气管相连接的进气道，前增压气缸以及后增压气缸压缩产生的压缩气体通过相应的气道依次送入气缸中处于进气状态的气缸内，从而实现增压目的。本发明通过两个增压气缸交替增压，因而其结构紧凑，并且增压效果可与发动机转速保持同步，进而有效地改善发动机的动力输出。

主权项

一种发动机进气结构，包括气缸体（1）和缸盖（2），所述气缸体（1）上设有至少四个偶数个气缸，其特征是，所述气缸体（1）在靠近所述气缸中的第一个气缸的前端设有与所述第一个气缸并排的前增压气缸（7），所述气缸体（1）在靠近所述气缸中的最后一个气缸的后端设有与所述最后一个气缸并排的后增压气缸（8），所述前增压气缸（7）、后增压气缸（8）的活塞分别通过连杆（9）与曲轴（10）上对应的连杆轴颈（101）相连接，所述前增压气缸（7）对应的连杆轴颈（101）与所述后增压气缸（8）对应的连杆轴颈（101）之间的夹角等于180度，所述缸盖（2）的前端内设有一端连通所述前增压气缸（7）另一端可与进气管相连接的进气道（21），所述缸盖（2）的后端内同样设有一端连通所述后增压气缸（8）另一端可与进气管相连接的进气道（21），所述前增压气缸（7）以及所述气缸中活塞的上下运动方向与所述后增压气缸（8）的活塞运动方向一致的气缸分别通过分增压气道（24）与第一增压气道（22）连接，所述后增压气缸（8）以及所述气缸中活塞的上下运动方向与所述前增压气缸（7）的活塞运动方向一致的气缸分别通过分增压气道（24）与第二增压气道（23）连接，连接所述前增压气缸（7）、后增压气缸（8）的所述连杆（9）包括与所述曲轴（10）上对应的连杆轴颈（101）相连接的外套管（91）以及与所述前增压气缸（7）、后增压气缸（8）的活塞连接的内插杆（92），所述内插杆（92）插接在所述外套管（91）内，所述内插杆（92）位于所述外套管（91）内的端部同轴地设有可转动的螺旋套（93），所述螺旋套（93）与所述外套管（91）的内侧壁适配的外圆柱面上设有两端封闭的螺旋槽（931），所述外套管（91）上设有伸入所述螺旋槽（931）内的销钉（94）。