[发明专利]混合动力车辆及其控制方法有效
| 申请号： | 201510305666.2 | 申请日： | 2015-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN105216785B | 公开（公告）日： | 2018-01-12 |
| 发明（设计）人： | 浅见贵志;吉见政史 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/13 | 分类号： | B60W20/13;B60W20/50;B60W10/30;B60W10/08;B60W10/06;B60K11/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司11219 | 代理人： | 鲁山,孙志湧 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种混合动力车辆及其控制方法。混合动力车辆(1)包括发动机(100)、电池(250)、第二电动发电机(20)、风门(60)和ECU(300)。第二电动发电机(20)被配置成通过使用电池(250)的电力产生驱动力。风门(60)被配置成能被打开和关闭，并且在风门(60)打开的状态中，在混合动力车辆(1)的行驶期间，使空气从混合动力车辆(1)外部引入到混合动力车辆(1)的发动机舱。ECU(300)控制发动机(100)、第二电动发电机(20)和风门(60)。与未检测到风门(60)处于未能达到预定开度的异常状态的情况相比，在风门(60)处于异常状态的情况下，ECU(300)抑制发动机(100)的起动。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆(1)，其特征在于包括：内燃机(100)；蓄电装置(250)；电动机(20)，所述电动机(20)被配置成通过在所述蓄电装置(250)中储存的电力来生成驱动力；风门(60)，所述风门(60)被配置成能够被打开和关闭，所述风门(60)被配置成在所述风门(60)被打开的状态中，在所述混合动力车辆(1)行驶期间，将空气从所述混合动力车辆(1)外部引入到所述混合动力车辆(1)的发动机舱；以及电子控制单元(300)，所述电子控制单元(300)被配置成控制所述内燃机(100)、所述电动机(20)和所述风门(60)，所述电子控制单元(300)被配置成控制所述混合动力车辆(1)，使得与所述风门(60)不处于异常状态的情况相比，在所述风门(60)处于所述异常状态的情况下，所述内燃机(100)的起动更被抑制，并且所述异常状态是所述风门(60)的开度未达到预定开度的状态，其中，所述电子控制单元(300)被配置成切换行驶模式，所述行驶模式包括电量消耗模式和电量保持模式，所述电量消耗模式是所述蓄电装置(250)的充电状态被消耗的模式，所述电量保持模式是所述充电状态被维持在预定值的模式，并且所述电子控制单元(300)被配置成控制所述混合动力车辆，使得与所述风门(60)不处于所述异常状态的情况相比，在所述风门(60)处于所述异常状态的情况下，所述行驶模式从所述电量消耗模式到所述电量保持模式的切换更被抑制。
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