[发明专利]内燃机车励磁系统双电源供电装置

摘要

本发明涉及内燃机车励磁系统的供电电源，具体为内燃机车励磁系统双电源供电装置。内燃机车励磁系统双电源供电装置，包括蓄电池组GB、直‑直变换电源UC和恒功励磁器AE，蓄电池组GB经电压继电器KV的常闭触点向直‑直变换电源UC供电，常闭触点串接在电路中，一端接蓄电池组GB正端，另一端接直‑直变换电源UC输入正端，直‑直变换电源UC与辅发电机GF的输出正端间串接二极管1VD、3VD，而在直‑直变换电源UC与辅发电机GF的输出负端间串接二极管2VD、4VD，辅发电机GF的输出端连接电压继电器KV的线圈。本发明实现两种励磁供电模式的自动切换，有效保护机车电器，使直‑直变换电源不致因长期工作或输出端承受反向电压而烧毁，为励磁系统安全供电。

主权项

内燃机车励磁系统双电源供电装置，包括蓄电池组GB、直‑直变换电源UC和恒功励磁器AE，蓄电池组GB的两端和直‑直变换电源UC的输入端连接，其特征在于在该连接线路上串接有电压继电器KV的常闭触点，直‑直变换电源UC的正输出端和第一晶体二极管1VD的阳极连接，第一晶体二极管1VD的阴极和恒功励磁器AE的正输入端连接，第一晶体二极管1VD的阴极还和第三晶体二极管3VD的阴极连接，直‑直变换电源UC的负输出端和第二晶体二极管2VD的阴极连接，第二晶体二极管2VD的阳极和恒功励磁器AE的负输入端连接，第二晶体二极管2VD的阳极还和第四晶体二极管4VD的阳极连接，恒功励磁器AE的一输出端通过辅发励磁接触器3KM的常开触点和辅发电机GF励磁绕组的一端连接，辅发电机GF励磁绕组的另一端和第二晶体二极管2VD的阳极连接，恒功励磁器AE的另一输出端通过主发励磁接触器2KM的常开触点和主发电机GZ励磁绕组的一端连接，主发电机GZ励磁绕组的另一端和第二晶体二极管2VD的阳极连接，辅发电机GF的输出端和电压继电器KV的线圈连接，且辅发电机GF的正输出端和第三晶体二极管3VD的阳极连接，辅发电机GF的负输出端和第四晶体二极管4VD的阴极连接。