[发明专利]一种AMT车型液力缓速器的水温控制方法及其控制系统

摘要

本发明公开了一种AMT车型液力缓速器的水温控制方法及其控制系统，其中，包括车身控制器BCU、发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU、变速箱执行机构和液力缓速器，所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器均与所述车身控制器BCU连接。本发明的有益效果是保证了下坡时可靠的安全性能；同时保证发动机工作在合理的工作温度范围内，保证了发动机燃油经济性;下坡时当缓速器有足够的制动力矩时，不用或少用主制动刹车，就减少了摩擦片的损耗，同时可以放弃在下坡时向摩擦片上淋水的水箱，能够更多地运载货物;本发明具有很高的安全方面和经济方面的价值。

主权项

一种AMT车型液力缓速器的水温控制系统，包括车身控制器BCU、发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU、变速箱执行机构和液力缓速器，所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器均与所述车身控制器BCU连接；所述车身控制器BCU，通过CAN总线分别与所述发动机电子控制单元ECU、自动变速器电子控制单元TCU和液力缓速器连接；用于将液力缓速器开始时的工作状态发送到CAN总线上，当BCU接收其状态后，开始查询当前的水温值，如果水温高于设定的警戒温度，BCU接收当前发动机转速值、额定转速值，结合变速器速比级差，计算出是否降挡，以及可以降挡的挡位数，如果可以降挡，则通过CAN总线对TCU发送降挡请求；如果水温低于警戒温度，BCU持续监测液力缓速器工作状态，如果液力缓速器继续工作，则执行液力缓速器的状态，发送到CAN总线上，BCU接收其状态；如果液力缓速器停止工作，则结束操作；所述自动变速器电子控制单元TCU的输出端口和输入端口分别连接于所述车身控制器BCU的输入端口和输出端口；用于将液力缓速器的工作状态发送到CAN总线上，BCU接收其状态，BCU接收当前发动机转速值、额定转速值，结合变速器速比级差，计算出是否降挡，以及可以降挡的挡位数；TCU接收到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降； BCU持续监测液力缓速器工作状态，如果液力缓速器继续工作，则发送到CAN总线上，BCU接收其状态，如果液力缓速器停止工作，则执行结束操作；所述变速箱执行机构输入端口与所述自动变速器电子控制单元TCU的输出端口相连接；用于TCU接收到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；所述发动机电子控制单元ECU，用于接收TCU向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；所述自动变速器电子控制单元TCU，用于接收BCU到请求后，控制选换挡电磁阀及离合器助力缸动作，使变速器切换到低挡；TCU同时向发动机ECU发送升速请求，发动机转速上升后，与其相连的风扇转速也上升，冷却能力提高，水温得到下降；所述液力缓速器，液力缓速器开始工作，将其状态发送到CAN总线上。