[发明专利]稳定杆连接杆及其制造方法和车辆有效
| 申请号： | 201510601585.7 | 申请日： | 2015-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN105082925B | 公开（公告）日： | 2017-06-06 |
| 发明（设计）人： | 石振国;范寅夕 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人： | 赵囡囡,吴贵明 |
| 地址： | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种稳定杆连接杆及其制造方法和车辆，稳定杆连接杆包括主杆和与主杆连接的第一连接杆和第二连接杆，第一连接杆通过第一球头关节与主杆连接，第二连接杆通过第二球头关节与主杆连接，当第一连接杆位于极限位置且第二连接杆位于配合位置时，第一连接杆的轴线在垂直于主杆的轴线的平面上的投影与第二连接杆的轴线在垂直于主杆的轴线的平面上的投影之间的锐角夹角为C；比较A1的正切值的平方值与A2的正切值的平方值的差值和C的正切值的平方值得到比较结果，根据比较结果确定第一球头关节的摆动极值W1；根据W1制造第一球头关节以得到稳定杆连接杆。第一球头关节的摆动极值W1更加接近真实值，稳定杆连接杆拥有更好的稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 稳定 连接 及其 制造 方法 车辆 | ||
【主权项】：
一种稳定杆连接杆的制造方法，所述稳定杆连接杆包括主杆(10)和与所述主杆(10)连接的第一连接杆(20)和第二连接杆(30)，所述第一连接杆(20)通过第一球头关节与所述主杆(10)连接，所述第二连接杆(30)通过第二球头关节与所述主杆(10)连接，所述第一连接杆(20)具有垂直于所述主杆(10)的第一起始位置，所述第二连接杆(30)具有垂直于所述主杆(10)的第二起始位置；所述第一连接杆(20)具有相对所述第一起始位置达到最大偏移量的极限位置，当所述第一连接杆(20)处于位于所述极限位置的状态时，所述第二连接杆(30)位于配合位置；其特征在于，所述制造方法包括：当所述第一连接杆(20)位于所述极限位置时，所述第一连接杆(20)的轴线与所述主杆(10)的轴线的最大锐角夹角的余角为A1；当所述第二连接杆(30)位于所述配合位置时，所述第二连接杆(30)的轴线与所述主杆(10)的轴线的最大锐角夹角的余角为A2；当所述第一连接杆(20)位于所述极限位置且所述第二连接杆(30)位于所述配合位置时，所述第一连接杆(20)的轴线在垂直于所述主杆(10)的轴线的平面上的投影与所述第二连接杆(30)的轴线在垂直于所述主杆(10)的轴线的平面上的投影之间的锐角夹角为C；比较所述A1的正切值的平方值与所述A2的正切值的平方值的差值和所述C的正切值的平方值得到比较结果，根据所述比较结果确定所述第一球头关节的摆动极值W1；根据所述第一球头关节的摆动极值W1制造所述第一球头关节以得到所述稳定杆连接杆。
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