[发明专利]一种飞机刹车系统平均修复时间的建模方法有效
申请号: | 201510622925.4 | 申请日: | 2015-09-25 |
公开(公告)号: | CN105160126B | 公开(公告)日: | 2018-07-03 |
发明(设计)人: | 乔建军 | 申请(专利权)人: | 西安航空制动科技有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50;B64C25/42 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 慕安荣 |
地址: | 713106 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | 一种飞机刹车系统平均修复时间的建模方法,根据影响平均修复时间因素的影响力建立计算平均修复时间的模型,并通过建立的模型计算平均修复时间。本发明针对各种影响平均修复时间因素的影响力建立计算模型,在维修性设计、分配中使用,将得到的刹车系统各项产品的平均修复时间,分配给刹车系统各项产品,和现有技术采用故障率分配平均修复时间相比,具有准确度高的优点。同时,将本发明得到的平均修复时间作为维修性设计的约束条件,对不满足平均修复时间的安装接口、连接螺钉头六方的高度进行设计改进,对不满足平均修复时间产品的可达性进行改进,在研制过程中实现了维修性设计,提高了刹车系统产品的使用效能。 | ||
搜索关键词: | 修复 维修性设计 刹车系统 飞机刹车系统 时间因素 建模 分配 安装接口 技术采用 计算模型 连接螺钉 模型计算 时间产品 约束条件 准确度 故障率 可达性 改进 | ||
【主权项】:
1.一种飞机刹车系统平均修复时间的建模方法,其特征在于,具体过程是:步骤1,根据影响平均修复时间因素的影响力建立计算模型将刹车系统中每一项产品的平均修复时间作为函数,将研制协议中规定的刹车系统的平均修复时间作为常数,将7项影响平均修复时间因素的影响力作为自变量,得到第i项产品平均修复时间![]()
式中:
为计算得到的第i项产品平均修复时间;
为刹车系统研制要求的平均修复时间;Ci为7项影响平均修复时间因素的影响力对第i项产品赋值之和;步骤2,确定影响平均修复时间因素的影响力Ci的计算方法建立所述影响平均修复时间因素的影响力Ci的计算模型为:
Ci为综合考虑了7种影响平均修复时间因素的影响力,影响第i项产品平均修复时间因素的影响力等于7种影响平均修复时间因素的影响力之和;Cij为刹车系统中第i项产品的第j项影响平均修复时间因素的影响力赋值,i的取值范围为i=1~8,表示刹车系统中的8种产品;j的取值范围为j=1~7,表示7种对平均修复时间具有影响力的因素;步骤3,确定刹车系统中第i项产品第j项影响平均修复时间因素的影响力Cij通过给影响飞机刹车系统平均修复时间因素的影响力的赋值,依次确定刹车系统中第i项产品的第j项影响力数值Cij;步骤4,采用所述平均修复时间模型计算刹车系统各项产品的平均修复时间根据本发明步骤3确定的刹车系统中每一项产品在维修过程中,影响平均修复时间的7种因素所对应的自变量数值,采用公式(2)和公式(3)计算刹车系统各项产品的平均修复时间
由刹车系统分配给各项产品,即进行维修性分配,作为维修性的设计要求在研制中控制;至此完成了飞机刹车系统平均修复时间的建模过程,并根据模型计算得到了刹车系统各项产品的平均修复时间。
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