[发明专利]加速工况车内轰鸣音传递路径的检测方法

摘要

本发明公开了一种加速工况车内轰鸣音传递路径的检测方法，包括：采集发动机转速升高的车内噪声值；从车内噪声值中提取车内噪声峰值；根据车内噪声峰值进行阶次分析，确定引起该车内噪声峰值的振动频率；预设定噪声传递路径，对各路径上的零件进行阶次分析，确定振动阶次峰值对应的振动频率与车内噪声峰值的振动频率一致的零件，作为相关度高的零件；改变相关度高的零件的模态特性，采集该相关度高的零件振动阶次峰值与车内噪声峰值；若振动阶次峰值对应的振动频率与车内噪声峰值对应的振动频率同时出现设定的偏移量，则确定该相关度高的零件所在的传递路径为轰鸣音传递路径。本发明提供的检测方法减少了排查轰鸣音的时间，还提高了检测的精度。

主权项

1.一种加速工况车内轰鸣音传递路径的检测方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤A、在发动机的加速工况下，采集发动机转速升高的过程中的车内噪声值；步骤B、从采集到的车内噪声值中提取车内噪声峰值；步骤C、根据车内噪声峰值进行阶次分析，确定引起该车内噪声峰值的振动频率；步骤D、预设定多条噪声传递路径，对各条路径上的零件进行阶次分析，确定振动阶次峰值对应的振动频率与车内噪声峰值的振动频率一致的零件，作为相关度高的零件；其中，具体包括：步骤D1、预设定五条噪声传递路径；其中，第一条噪声传递路径包括的零件有动力总成、悬置和车身钣金；第二条噪声传递路径包括的零件有动力总成、悬置、前副车架和车身钣金；第三条噪声传递路径包括的零件有动力总成、悬置、前副车架、摆臂、轮毂单元、悬架和车身钣金；第四条噪声传递路径包括的零件有动力总成、排气管和车身钣金；第五条噪声传递路径包括的零件有动力总成、传动轴、轮毂单元、悬架和车身钣金；步骤E、改变所述相关度高的零件的模态特性，在与步骤A相同的工况下，采集该相关度高的零件振动阶次峰值与车内噪声峰值；步骤F、若步骤E中的振动阶次峰值对应的振动频率与车内噪声峰值对应的振动频率同时出现设定的偏移量，则确定该相关度高的零件所在的传递路径为轰鸣音传递路径。