[发明专利]一种工程车辆的旁路卸荷装置及卸荷方法在审
| 申请号： | 201510695690.1 | 申请日： | 2015-10-23 |
| 公开（公告）号： | CN105673605A | 公开（公告）日： | 2016-06-15 |
| 发明（设计）人： | 程张良;丹尼尔·瑞特 | 申请（专利权）人： | 林德（中国）叉车有限公司 |
| 主分类号： | F15B13/16 | 分类号： | F15B13/16;F15B20/00;B66F9/22;E02F9/22 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 35204 | 代理人： | 连耀忠;叶碎银 |
| 地址： | 361000*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种工程车辆的旁路卸荷装置及卸荷方法，卸荷装置包括：第一控制阀，其具有进油口、出油口及反馈端口，并能根据其进油口及反馈端口之间的液压差变化控制其进油口与出油口连通与否；溢流阀，其溢流压力设为小于或等于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压力；控制部件，其用于使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力，或用于在工程车辆的工作油路的流量增加到大于预设值时，使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力；在工程车辆的发动机处于低转速时，工程车辆的工作油路的液压油经过开启的第一控制阀流向溢流阀。本发明解决了工程车辆发动机在低转速时，由于负载过大而引起的发动机超载熄火的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 工程 车辆 旁路 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种工程车辆的旁路卸荷装置，其特征在于：它包括：第一控制阀，其具有进油口、出油口及反馈端口，并能根据其进油口及反馈端口之间的液压差变化控制其进油口与出油口连通与否；溢流阀，其溢流压力设为小于或等于工程车辆的发动机处于低转速时的过载压力；控制部件，其用于使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力，或用于在工程车辆的工作油路的流量增加到大于预设值时，使第一控制阀的进油口压力小于其反馈端口的压力；第一控制阀的进油口和反馈端口分别连通工程车辆的工作油路，第二控制阀的出油口连通溢流阀的进油口，溢流阀的出油口连通工程车辆的油箱，在工程车辆的发动机的处于低转速时，工程车辆的工作油路的液压油经过开启的第一控制阀流向溢流阀。
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