[发明专利]电动汽车及其自动变速控制系统

摘要

本发明公开了一种电动汽车及其自动变速控制系统，其中，所述自动变速控制系统包括坡度传感器、电机(1)、变速器(3)、驱动桥(4)和控制器，所述电机(1)通过所述变速器(3)向所述驱动桥(4)传递动力，所述坡度传感器用于检测所述电动汽车所处道路的坡度值，所述控制器能够根据所述坡度传感器检测到的坡度值控制所述变速器(3)处于不同的挡位。通过上述方案，使得变速器能够自动处在与当前道路坡度相适应的挡位上，即，当前道路坡度较大时，变速器处于传动比较高的挡位上，当前道路坡度较小时，变速器处在传动比较低的挡位上，以此方式，能够提高电动汽车的爬坡性能，克服电动汽车爬坡无力的缺陷。

主权项

1.一种电动汽车的自动变速控制系统，其特征在于，包括坡度传感器、电机(1)、变速器(3)、驱动桥(4)和控制器，所述电机(1)通过所述变速器(3)向所述驱动桥(4)传递动力，所述坡度传感器用于检测所述电动汽车所处道路的坡度值，所述控制器能够根据所述坡度传感器检测到的坡度值控制所述变速器(3)处于不同的挡位，所述变速器(3)具有第一挡位和第二挡位，所述变速器(3)处于所述第二挡位时的传动比大于该变速器(3)处于所述第一挡位时的传动比，当所述坡度传感器检测到的坡度值大于或等于预设坡度值时，所述控制器控制所述变速器(3)从所述第一挡位切换至所述第二挡位；当所述坡度传感器检测到的坡度值小于所述预设坡度值时，所述控制器控制所述变速器(3)从所述第二挡位切换至所述第一挡位，所述自动变速控制系统还包括离合器(2)，所述变速器(3)的输入轴(31a)通过所述离合器(2)与所述电机(1)相连，所述变速器(2)的输出轴(31b)与所述驱动桥(4)相连，所述控制器还用于控制所述离合器(2)接合或分离，所述自动变速控制系统还包括车速传感器，当所述坡度传感器检测到的坡度值大于或等于所述预设坡度值，并且所述车速传感器检测到的车速不为零时，所述控制器首先控制所述离合器(2)从接合状态切换至分离状态，然后控制所述变速器(3)进行挡位切换，再控制所述离合器(2)从分离状态切换至接合状态；当所述坡度传感器检测到的坡度值大于或等于所述预设坡度值，并且所述车速传感器检测到的车速为零时，所述控制器直接控制所述变速器(3)进行挡位切换。