[发明专利]一种公交汽车节能环保系统设计方法在审
| 申请号： | 201510767068.7 | 申请日： | 2015-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN106696692A | 公开（公告）日： | 2017-05-24 |
| 发明（设计）人： | 王晓蕊 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨市宏天锐达科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/00 | 分类号： | B60K25/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150000 黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种公交汽车节能环保系统设计方法，包括如下步骤，第一步，把握起动、越步、加速、换挡、减速、制动等内容的操纵习惯及在这些过程中车辆所表现出的运动规律；第二步，通过汽车在所处环境下实际工况中减速、制动出现频率较高的减速度确定能量回收强度；第三步，自动控制能量回收与释放控制信号的选择与驾驶员控制车辆工况变化动作随动，随动动作反应时间为0.1秒；第四步，在减速制动工况底盘转速过快时，消除发动机强推怠速工况；第五步，避免发动机向能量回收装置输入能量，提高效率，减少循环效率损失；第六步，节能驱动系统利用减速、制动工况贮存的能量，完成发动机启动与辅助汽车起步。本发明可以从节约油料，提高动力性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 公交 汽车 节能 环保 系统 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种公交汽车节能环保系统设计方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步，把握起动、越步、加速、换挡、减速、制动等内容的操纵习惯及在这些过程中车辆所表现出的运动规律； 第二步，通过汽车在所处环境下实际工况中减速、制动出现频率较高的减速度确定能量回收强度；第三步，自动控制能量回收与释放控制信号的选择与驾驶员控制车辆工况变化动作随动，随动动作反应时间为0.1秒； 第四步，在减速制动工况底盘转速过快时，消除发动机强推怠速工况； 第五步，避免发动机向能量回收装置输入能量，提高效率，减少循环效率损失； 第六步，节能能驱动系统利用减速、制动工况贮存的能量，完成发动机启动与辅助汽车起步。
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