[发明专利]一种电动汽车冷却方法及系统有效
| 申请号： | 201510845575.8 | 申请日： | 2015-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN105346367A | 公开（公告）日： | 2016-02-24 |
| 发明（设计）人： | 石凯凯;林弟;刘心文;吴贵新;徐辉 | 申请（专利权）人： | 莆田市云驰新能源汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 福州市景弘专利代理事务所(普通合伙) 35219 | 代理人： | 林祥翔;黄以琳 |
| 地址： | 351115 福建省莆田*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车冷却方法及系统，所述电动汽车冷却方法包括：S1、通过温度传感器检测电动汽车的驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度；S2、判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度是否低于或落在预设的第一温度范围内，若是，则保持驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的冷却水的流速在当前流速，若否，则通过水泵增大驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度范围的装置的冷却水流速。本发明电动汽车冷却方法及系统中冷却水散热风扇和各冷却支路的冷却水流速可调，冷却效果好，能耗低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 冷却 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种电动汽车冷却方法，其特征在于，包括：S1、通过温度传感器检测电动汽车的驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度；S2、判断所述驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的温度是否低于或落在预设的第一温度范围内，若是，则保持驱动电机、电机控制器、动力电池以及DCDC模块的冷却水的流速在当前流速，若否，则通过水泵增大驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度范围的装置的冷却水流速，并且开启驱动电机、电机控制器、动力电池和DCDC模块这四个装置中温度超过第一温度的装置的散热风扇。
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