[发明专利]减少车辆偏置碰撞前围侵入量的装置及方法有效
| 申请号： | 201510958911.X | 申请日： | 2015-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN105416047B | 公开（公告）日： | 2019-03-15 |
| 发明（设计）人： | 董江涛 | 申请（专利权）人： | 北京奔驰汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06 |
| 代理公司： | 北京律诚同业知识产权代理有限公司 11006 | 代理人： | 梁挥;黄梅 |
| 地址： | 100176 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明涉及减少车辆偏置碰撞前围侵入量的装置及方法，装置包括至少一第一传递梁、至少一第二传递梁、一防接触结构以及一后悬置支架。至少一第一传递梁连接于动力总成与左侧纵梁之间。至少一第二传递梁连接于动力总成与右侧纵梁之间。防接触结构为设置在前围板的前端中部位置上的一凹槽。后悬置支架具有一第一端和一第二端，第一端与动力总成相铰接，第二端与副车架相铰接。第一传递梁具有一失效力，以使车辆在碰撞早期第一传递梁发生断裂失效。本发明能够在车辆偏置碰撞发生时，及时调节动力总成的运动轨迹，避免动力总成的后部结构与前围板发生直接接触，进而减小前围板的侵入量，降低驾驶员腿部和脚部受伤害的风险。 | ||
| 搜索关键词： | 减少 车辆 偏置 碰撞 侵入 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种减少车辆偏置碰撞前围侵入量的装置，包括：至少一第一传递梁，连接于动力总成与左侧纵梁之间；至少一第二传递梁，连接于动力总成与右侧纵梁之间；一防接触结构，所述防接触结构为设置在前围板的前端中部位置上的一凹槽；其特征在于：还包括一后悬置支架，具有一第一端和一第二端，所述第一端与动力总成相铰接，所述第二端与副车架相铰接；其中，所述第一传递梁具有一失效力，以使车辆在碰撞早期第一传递梁发生断裂失效，所述凹槽向着驾驶舱所在的方向具有一深度。
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