[发明专利]车辆牵引控制系统和方法有效
申请号: | 201510973813.3 | 申请日: | 2015-09-25 |
公开(公告)号: | CN105644569B | 公开(公告)日: | 2018-07-13 |
发明(设计)人: | S·S·德什潘德;V·V·南德卡;A·K·库马 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38;B60L15/32 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘林华;肖日松 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 美国;US |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种方法和系统,在车辆系统沿着路径的运行期间,确定车辆系统所需的牵引负载,从而沿着该路径推进车辆系统。车辆系统包括推进产生车辆,具有多个可独立控制的牵引电机。至少部分基于车辆系统所需的牵引负载,识别在车辆系统沿着路径运行期间不启动的第一选择组的牵引电机。不启动第一选择组中的牵引电机同时第一剩余组的至少一个牵引电机继续产生牵引力来推进车辆系统。选择不启动的牵引电机可以全部在车辆系统的相同车辆上,或可以在相同车辆系统的不同车辆上。 | ||
搜索关键词: | 车辆系统 牵引电机 推进车辆 牵引力 牵引 车辆牵引控制系统 独立控制 剩余组 | ||
【主权项】:
1.一种车辆牵引控制方法,包括:在车辆系统沿着路径的运行期间,使用一个或多个处理器确定所述车辆系统所需的牵引负载来沿着所述路径推进所述车辆系统,所述车辆系统包括第一推进产生车辆和第二推进产生车辆,第一推进产生车辆具有单独可控制的第一多个牵引电机,第二推进产生车辆具有单独可控制的第二多个牵引电机,第一推进产生车辆和第二推进产生车辆被连接以沿着所述路径一起运行;使用一个或多个处理器,至少部分地基于所述车辆系统所需的所述牵引负载,识别在所述车辆系统沿着所述路径的运行期间不启动的第一多个牵引电机的第一选择组;使用一个或多个处理器,不启动在所述第一选择组中的牵引电机同时在所述第一多个牵引电机的第一剩余组的所述牵引电机中的牵引电机中的至少一者继续产生牵引力来推进所述车辆系统;使用一个或多个处理器,至少部分地基于所述车辆系统所需的牵引负载,识别在所述车辆系统沿着所述路径运行期间不启动的第二多个牵引电机的第二选择组;以及使用一个或多个处理器不启动在所述第二选择组中的牵引电机同时在所述第二多个牵引电机的第二剩余组中的牵引电机中的至少一者继续产生牵引力来推进所述车辆系统。
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