[发明专利]摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构

摘要

本发明涉及一种摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，包括设置在汽缸头上的进气门阀座、排气门阀座，所述进气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与进气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，使气流通道孔从进气密封直线段上游端至进气门阀座上游口端形成平滑过渡相连的结构，所述排气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与排气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，使排气门阀座的气流通道孔从排气密封直线段下游端至进气门阀座下游口端形成平滑过渡相连的结构。其对进、排气门阀座加工的轮廓进行了优化，最大限度地降低了进、排气阻力，增加进、排气门阀座流量，提高了充量系数，提高发动机功率。

主权项

1.一种摩托车发动机汽缸头的气门阀座结构，包括设置在汽缸头上的进气门阀座、排气门阀座，其特征在于：所述进气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与进气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，所述进气门阀座的气流通道孔的下游端设有用于与进气门配合的密封锥孔段，该密封锥孔段的孔壁为与进气门中轴线呈44.75°±0.25°夹角的进气密封直线段（7），所述进气密封直线段（7）的上游端连接有与进气门中轴线呈30.0°±1.5°夹角的第一进气直线孔壁段（9），所述第一进气直线孔壁段（9）的上游端连接有半径为10mm的第一曲线孔壁段（11），所述第一曲线孔壁段（11）的上游端连接有与进气门中轴线呈17.0°±1.5°夹角的第二进气直线孔壁段（8），所述第二进气直线孔壁段（8）的上游端连接有半径为10mm的第二曲线孔壁段（10），使气流通道孔从进气密封直线段（7）上游端至进气门阀座上游口端形成平滑过渡相连的结构；所述排气门阀座的气流通道孔沿轴向包括多段与排气门中轴线呈不同夹角的孔壁段，所述排气门阀座的气流通道孔的上游端设有用于与排气门配合的密封锥孔段，该密封锥孔段的孔壁为与排气门中轴线呈44.75°±0.25°夹角的排气密封直线段（14），所述排气密封直线段（14）的下游端连接有与排气门中轴线呈30.0°±1.5°夹角的第一排气直线孔壁段（16），所述第一排气直线孔壁段（16）的下游端连接有半径为4mm的第三曲线孔壁段（18），所述第三曲线孔壁段（18）的下游端连接有与排气门中轴线呈15.0°±1.5°夹角的第二排气直线孔壁段（15），所述第二排气直线孔壁段（15）的下游端连接有半径为10mm的第四曲线孔壁段（17），所述第四曲线孔壁段（17）的下游端连接有与排气门中轴线呈11.0°±1.5°夹角的第三排气直线孔壁段（13），使排气门阀座的气流通道孔从排气密封直线段（14）下游端至进气门阀座下游口端形成平滑过渡相连的结构。