[发明专利]一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法在审
| 申请号： | 201511020842.4 | 申请日： | 2015-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN105543666A | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 潘辉;崔阳;周娜;惠亚军;孙常库;陈斌;吴科敏;李飞 | 申请（专利权）人： | 首钢总公司;北京首钢股份有限公司 |
| 主分类号： | C22C38/02 | 分类号： | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/12;C22C38/16;C22C38/06;C22C38/18;C22C38/32;C21D8/02 |
| 代理公司： | 北京华沛德权律师事务所 11302 | 代理人： | 马苗苗 |
| 地址： | 100041 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开一种屈服强度960MPa汽车大梁钢及其生产方法，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％-0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％-0.6％；B:0.0015％-0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。本申请采用了较低的碳、锰含量，充分利用V、Nb、Ti的析出强化效果，同时添加一定量的Mo、Cr、B控制热处理组织状态，得到细小、均匀的回火组织，从而使得材料具有良好的强韧性、良好的焊接性能和良好的低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展，解决了现有技术中钢材的低温冲击韧性差导致车辆存在安全隐患，强度低导致车辆的轻量化受限的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 屈服 强度 960 mpa 汽车 大梁 及其 生产 方法 | ||
【主权项】：
一种屈服强度960MPa汽车大梁钢，其特征在于，所述汽车大梁钢的化学成分按重量百分比为：C：0.12％～0.14％；Si：0.15％‑0.35％；Mn：1.2％～1.5％；Nb：0.02％～0.04％；Mo：0.3％～0.5％；V：0.08％～0.15％；Ti：0.01％～0.04％；Al：0.01％～0.06％；Cr：0.4％‑0.6％；B:0.0015％‑0.0025％；P：≤0.02％；S：≤0.01％；N：≤0.008％，其余为Fe及不可避免的杂质。
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