[发明专利]电动车及其电力供应方法有效
| 申请号： | 201511034185.9 | 申请日： | 2015-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN106926702B | 公开（公告）日： | 2020-01-21 |
| 发明（设计）人： | 周玉乾;李志行 | 申请（专利权）人： | 珠海尼尔生电能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L1/00 | 分类号： | B60L1/00;B60L50/64;B60L53/14 |
| 代理公司： | 44202 广州三环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 卢泽明 |
| 地址： | 519060 广东省珠*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种电动车及其电力供应方法。该电动车，包含一负载、一原车蓄电池模块，以及额外加装的一辅助蓄电池模块与一电力调节装置，该辅助蓄电池模块包括一底座与至少一蓄电池可拆离地结合于该底座。该电动车的电力供应方法包含由该电力调节装置将该辅助蓄电池模块的电能转换为具有一预定电压与一预定电流的电能后输出至该负载。借此，可由辅助电力系统供电给负载使用，藉以让电动车的续航力能更持久。蓄电池电力可拆离地底座的设计亦供在蓄电池电力不足时，更换电力充足的蓄电池。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 辅助蓄电池 底座 电力调节装置 蓄电池 蓄电池电力 电力供应 可拆 辅助电力系统 蓄电池模块 电能转换 负载使用 预定电流 预定电压 续航力 加装 原车 供电 输出 | ||
【主权项】：
1.一种电动车，包含有一负载与一原车蓄电池模块电性连接该负载，其特征在于：/n一辅助蓄电池模块，包括一底座与至少一蓄电池可拆离地结合于该底座，该辅助蓄电池模块具有一正极与一负极，该负极电性连接该原车蓄电池模块的一负极及该负载的一接地端；以及/n一电力调节装置，具有一输入端与一输出端，该输入端电性连接该辅助蓄电池模块的正极，该输出端电性连接该原车蓄电池模块的一正极及该负载的一正电端；该电力调节装置接收来自该辅助蓄电池模块的电能并转换为具有一预定电压与一预定电流的电能输出至该负载；/n其中该电力调节装置包括相电性连接的一转换单元与一温度侦测单元，该转换单元将该辅助蓄电池模块的电能转换为具有该预定电压与该预定电流的电能，该温度侦测单元侦测该转换单元的温度，且该转换单元于该温度侦测单元所侦测的温度高于一第一温度时，调降该预定电流；/n其中该转换单元于该温度侦测单元所侦测的温度高于一第二温度时，停止对该辅助蓄电池模块的电能转换以停止输出电能至该负载，而仅由该原车蓄电池模块供电给该负载，其中该第二温度高于该第一温度；该转换单元于该温度侦测单元所侦测的温度高于该第一温度且低于该第二温度时，调降该预定电流。/n
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