[实用新型]电动车辆排挡控制装置有效
申请号: | 201520011126.9 | 申请日: | 2015-01-08 |
公开(公告)号: | CN205001496U | 公开(公告)日: | 2016-01-27 |
发明(设计)人: | 蔡文田 | 申请(专利权)人: | 蔡文田 |
主分类号: | F16H61/02 | 分类号: | F16H61/02;F16H61/04 |
代理公司: | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人: | 陈谦 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 本实用新型为一种电动车辆排挡控制装置,尤指一种使用电磁作动式车辆排挡控制手段,其特点在于包括一电动驱动总成模块及一车轮组,该电动驱动总成模块包括一电动马达;一传动齿轮箱,设于该电动马达的输出轴端,以驱动车轮组;及一电磁作动式排挡控制装置,用以控制该传动齿轮箱的挡位切换。该传动齿轮箱具有一第一挡的低速齿轮组与一第二挡的高速齿轮组,该车轮组设于该传动齿轮箱的输出轴端,该电动车辆藉电动马达产生动力经该传动齿轮箱来驱动该车轮组以行驶电动车辆,其排挡装置作动期间,将电动车辆暂停动力输出并设定时程、依序完成挡位切换的动作,可使排挡过程顺畅且结构简单、可靠、低价、高效率的电动车辆排挡装置。 | ||
搜索关键词: | 电动 车辆 排挡 控制 装置 | ||
【主权项】:
一种电动车辆排挡控制装置,其特征在于,该电动车辆(10)包括:一电动驱动总成模块(20A)及一车轮组(40),该电动驱动总成模块(20A)包括:一电动马达(20);一传动齿轮箱(30),设于该电动马达(20)的输出轴端;该车轮组(40)设于该传动齿轮箱(30)的输出轴端;该电动驱动总成模块(20A)又包括:一电磁作动式排挡控制装置(31),用以控制该传动齿轮箱(30)的挡位切换;该传动齿轮箱(30)具有一第一挡的低速齿轮组与一第二挡的高速齿轮组;该传动齿轮箱(30)驱动该电动车辆(10)的车轮组(40),该电动车辆(10)藉电动马达(20)产生动力经该传动齿轮箱(30)来驱动该车轮组(40)以行驶电动车辆;当该电磁作动式排挡控制装置(31)未激时,该传动齿轮箱(30)啮合于该第一挡的低速齿轮组,而于该电磁作动式排挡控制装置(31)受激时,则可将该传动齿轮箱(30)啮合于该第二挡的高速齿轮组;相反的,当该电磁作动式排挡控制装置(31)未激时,该传动齿轮箱(30)啮合于该第二挡的高速齿轮组,而于该电磁作动式排挡控制装置(31)受激时,则可将该传动齿轮箱(30)啮合于第一挡的低速齿轮组。
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