[实用新型]电动汽车用辅助动力控制器

摘要

本实用新型公开了一种电动汽车用辅助动力控制器，包括整流模块、吸收电容模块、高压充电模块、主电容模块、均压吸收模块、控制模块、驱动模块、IGBT模块、霍尔传感模块以及辅助电源模块。本实用新型的电动汽车用辅助动力控制器工作稳定、适应性强、可靠性高且能更好地迎合驾驶员的操控舒适性。

主权项

一种电动汽车用辅助动力控制器，其特征在于，包括：整流模块(10)，用于将外部电源提供的三相交流电压信号转换为直流电压信号；吸收电容模块(11)，与整流模块(10)连接，用于对整流模块(10)发送的直流电压信号进行滤波；高压充电模块(12)，与吸收电容模块(11)连接，用于对经过吸收电容模块(11)滤波后的直流电压信号进行再次滤波，并对再次滤波后的直流电压信号进行上电缓冲和升压；主电容模块(13)，与高压充电模块(12)连接，用于对高压充电模块(12)发送的升压后的直流电压信号进行滤波并储存能量；均压吸收模块(14)，与主电容模块(13)连接，用于对主电容模块(13)中的每个电容上的电压进行均等分配，并对经过主电容模块(13)滤波后的直流电压信号进行滤波；控制模块(15)，用于发送脉冲宽度调制脉冲信号；驱动模块(16)，与控制模块(15)连接，用于根据控制模块(15)发送的脉冲宽度调制脉冲信号产生驱动信号；IGBT模块(17)，与均压吸收模块(14)和驱动模块(16)连接，用于根据驱动模块(16)发送的驱动信号将均压吸收模块(14)发送的直流电压信号转换为频率和幅值均可调的交流电压信号；霍尔传感模块(18)，与IGBT模块(17)的交流输出端连接，用于将IGBT模块(17)输出的交流电压信号转换为交流电流信号并检测该交流电流信号的值；以及辅助电源模块(19)，与整流模块(10)、吸收电容模块(11)、高压充电模块(12)、主电容模块(13)、均压吸收模块(14)、IGBT模块(17)、霍尔传感模块(18)、控制模块(15)和驱动模块(16)连接，用于提供电源。