[实用新型]增程式全电驱动低速牵引车有效
| 申请号： | 201520134077.8 | 申请日： | 2015-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN204586537U | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 张朝;贾凯;张睿娴;林泽野 | 申请（专利权）人： | 张睿娴 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;B60L11/18 |
| 代理公司： | 广州科粤专利商标代理有限公司 44001 | 代理人： | 王少强;黄培智 |
| 地址： | 518000 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种增程式全电驱动低速牵引车，包括混合动力控制系统及在其控制下的发电机组、双向逆变器、电池装置和驱动电机；在混合动力控制系统的控制下，由发电机组向电池装置供电，由电池装置和/或发电机组单独或共同向驱动电机供电。本实用新型具有低能耗低污染、发电机组使用寿命长等优势。 | ||
| 搜索关键词： | 程式 驱动 低速 牵引车 | ||
【主权项】：
一种增程式全电驱动低速牵引车，其特征在于，包括混合动力控制系统及在其控制下的发电机组、双向逆变器、电池装置和驱动电机；所述电池装置，用于经所述双向逆变器向所述驱动电机供电；所述发电机组，用于经所述双向逆变器向所述驱动电机供电，还用于经所述双向逆变器向所述电池装置供电；所述混合动力控制系统，用于检测牵引车的工作状态，判断其所需的功率输出，以控制所述电池装置或所述发电机组的工作状态，判断是否启动所述发电机组或电池组向所述驱动电机供电，还用于检测所述电池装置的状态，以判断是否启动所述发电机组向所述电池装置供电。
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