[实用新型]一种新型全电式无动力中断机械自动变速器有效
| 申请号： | 201520154336.3 | 申请日： | 2015-03-18 |
| 公开（公告）号： | CN204610712U | 公开（公告）日： | 2015-09-02 |
| 发明（设计）人： | 李翔晟 | 申请（专利权）人： | 李翔晟;成岳华 |
| 主分类号： | F16H3/087 | 分类号： | F16H3/087;F16H61/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300072 天津市南开区卫津*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型全电式无动力中断机械自动变速器，属于变速箱技术领域，其包括变速箱体、输入轴、输出轴、主离合器、辅助离合器、辅助执行机构以及五个挡位的齿轮副，辅助离合器位于变速箱体内，并与传动比最大的齿轮副连接。与现有技术相比，本实用新型的全电式无动力中断机械自动变速器在整个换挡过程中，辅助执行机构驱动辅助离合器啮合，使动力由输入轴高速端的五挡齿轮进行动力传输，在改变发动机转速同时，驱动输出轴持续传递动力，避免了换挡过程中的动力中断及其所造成的冲击，可平稳过渡挡位以进行升挡和降挡，换挡品质高，可有效提高变速箱的使用寿命及减少动能损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 全电式无 动力 中断 机械 自动变速器 | ||
【主权项】：
一种新型全电式无动力中断机械自动变速器，其特征在于，包括：变速箱体(16)；用于接收动力源(1)动力的输入轴(3)，穿设于变速箱体(16)上；用于切断和传递所述动力源(1)动力的主离合器(2)，与输入轴(3)的一端连接；由所述输入轴(3)的一端起依次设置于其上的一挡齿轮副(4)、二挡齿轮副(5)、三挡齿轮副(14)、四挡齿轮副(13)以及五挡齿轮副(11)；通过两个换挡离合器(12)与所述一挡齿轮副(4)、二挡齿轮副(5)、三挡齿轮副(14)以及四挡齿轮副(13)连接的输出轴(10)，换挡离合器(12)固定于输出轴(10)上，其中，一换挡离合器(12)与位于其两侧的一挡齿轮副(4)和二挡齿轮副(5)连接，另一换挡离合器(12)与位于其两侧的三挡齿轮副(14)和四挡齿轮副(13)连接，五挡齿轮副(11)固定于输出轴(10)上；用于动力保持的辅助离合器(9)，设于输入轴(3)的另一端，并位于变速箱体(16)内，所述五挡齿轮副(11)通过该辅助离合器(9)与输入轴(3)连接；用于换挡时驱动辅助离合器(9)工作的辅助执行机构(8)，固定于变速箱体(16)上，所述辅助执行机构(8)为电动执行机构。
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