[实用新型]发动机进气歧管有效
| 申请号： | 201520295155.2 | 申请日： | 2015-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN204704035U | 公开（公告）日： | 2015-10-14 |
| 发明（设计）人： | 汪元武 | 申请（专利权）人： | 重庆卓田齿克科技有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M35/12 |
| 代理公司： | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人： | 谢殿武 |
| 地址： | 400039 重庆市九龙坡区科城路73号*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括依次连接相通的进气总管、谐振腔及进气支管，进气总管与谐振腔并列布置；进气总管呈圆筒状并通过一弯管与谐振腔连接，所述谐振腔的正面设有用于与弯管连接的连接口，所述连接口为椭圆结构，该椭圆结构的中心位于谐振腔正面的中心，该椭圆结构的长轴长度为进气总管内径的2.3-2.7倍、短轴长度为进气总管内径的1.3-1.7倍；本实用新型的发动机进气歧管，进气总管与谐振腔的连接结构更为合理，能够保证进气歧管具有较高的流量系数及均匀度，同时拥有较好的声品质，保证发动机工作的可靠性，使燃烧充分，满足发动机排放要求及NVH的要求。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 歧管 | ||
【主权项】：
一种发动机进气歧管，包括依次连接相通的进气总管、谐振腔及进气支管，其特征在于：所述进气总管与谐振腔并列布置；所述进气总管呈圆筒状并通过一弯管与谐振腔连接，所述谐振腔的正面设有用于与弯管连接的连接口，所述连接口为椭圆结构，该椭圆结构的中心位于谐振腔正面的中心，该椭圆结构的长轴长度为进气总管内径的2.3‑2.7倍、短轴长度为进气总管内径的1.3‑1.7倍。
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