[实用新型]双向驾驶车辆液压式油门控制系统

摘要

一种双向驾驶车辆液压式油门控制系统，包括前踏板装置、后踏板装置、随动油缸、油杯；油杯与前踏板装置的一号缸体第一油口之间由一号管道连接，前踏板装置的一号缸体第二油口与后踏板装置的二号缸体第一油口之间由第二管道连接，后踏板装置的二号缸体第二油口与随动油缸之间由第三管道连接，随动油缸与油门连杆连接，油杯在车架上的安装位置高于前踏板装置和后踏板装置的安装位置。本实用新型通过前、后踏板装置和随动油缸之间的油路设置，使前、后踏板装置都能驱动随动油缸的活塞动作，实现双向驾驶，本实用新型结构简单，与气动油门控制系统相比，由于无需气源，能降低成本且控制可靠。

主权项

一种双向驾驶车辆液压式油门控制系统，其特征是：包括前踏板装置（1）、后踏板装置（2）、随动油缸（3）、油杯（4）；前踏板装置（1）包括一号油门踏板（1‑2）、一号缸体（1‑3）、设置在一号缸体（1‑3）中的一号活塞（1‑4）、与一号活塞（1‑4）为一体的一号活塞杆（1‑6）、固定在一号活塞杆（1‑6）末端的一号密封圈（1‑7）、套在一号活塞杆（1‑6）上且能抵及一号缸体（1‑3）末端端壁的一号复位弹簧（1‑8）以及连接在一号油门踏板（1‑2）和一号活塞（1‑4）之间的一号连接杆（1‑5），一号缸体（1‑3）末端的端壁上设有一号缸体第一油口（1‑3‑1），一号缸体（13）的侧壁上设有一号缸体第二油口（1‑3‑2）；后踏板装置（4）包括二号油门踏板（4‑2）、二号缸体（4‑3）、设置在二号缸体（2‑3）中的二号活塞（2‑4）、与二号活塞（2‑4）为一体的二号活塞杆（2‑6）、固定在二号活塞杆（2‑6）末端的二号密封圈（2‑7）、套在二号活塞杆（6‑6）上且能抵及二号缸体（2‑3）末端端壁的二号复位弹簧（2‑8）以及连接在二号油门踏板（2‑2）和二号活塞（2‑4）之间的二号连接杆（2‑5），二号缸体（2‑3）末端的端壁上设有二号缸体第一油口（2‑3‑1），二号缸体（13）的侧壁上设有二号缸体第二油口（2‑3‑2）；油杯（4）与前踏板装置（1）的一号缸体第一油口（1‑3‑1）之间由一号管道（5）连接，前踏板装置（1）的一号缸体第二油口（1‑3‑2）与后踏板装置（2）的二号缸体第一油口（2‑3‑1）之间由第二管道（6）连接，后踏板装置（4）的二号缸体第二油口（2‑3‑2）与随动油缸（3）之间由第三管道（7）连接，随动油缸（3）与油门连杆连接，油杯（4）在车架上的安装位置高于前踏板装置（1）和后踏板装置（2）的安装位置。