[实用新型]一种节能型电子液压制动系统

摘要

本实用新型公开一种节能型电子液压制动系统，该节能型电子液压制动系统有两套供液源：高压供液源和低压供液源。高压供液源包括高功率电动机、高压泵、高压蓄能器，低压供液源包括低功率电动机和低压泵。在制动空行程阶段，由低功率电动机带动低压泵向制动轮缸中充液，使活塞推动摩擦片与制动盘接触，不产生制动力矩；制动作用阶段，开启低速电磁阀，高压蓄能器中的制动液进入制动轮缸，继续推动活塞使摩擦片压紧制动盘，产生制动力矩。本实用新型涉及的节能型电子液压制动系统，减少高压蓄能器在一次制动过程中的放液量，减少了汽车在制动过程中的能量消耗，缩小了高压蓄能器的体积。

主权项

一种节能型电子液压制动系统，其特征是：该节能型电子液压制动系统有两套供液源：高压供液源和低压供液源；高压供液源包括高压泵（3）、高功率电机（4）和高压蓄能器（5），低压供液源包括低压泵Ⅰ（11）、低压泵Ⅱ（12）和低功率电机（13）；油箱（1）通过单向阀（2）与高压泵（3）的进液口连接，高功率电机（4）的输出轴与高压泵（3）的输入轴连接，高压泵（3）的出液口通过单向阀（2）与高压蓄能器（5）的出液口连接，压力传感器（6）的压力检测接口与高压蓄能器（5）的出液口连接；高功率电机（4）带动高压泵（3）旋转，高压泵（3）将制动液从油箱（1）中吸出，转变成高压制动液储存在高压蓄能器（5）中；压力传感器（6）用以检测高压蓄能器（5）中的制动液压力，在油箱（1）中储存着制动液；低压泵Ⅰ（11）的进液口通过单向阀（18）与油箱（1）连接，低压泵Ⅰ（11）的出液口通过单向阀（19）与低速电磁阀（8）的出液口连接；低压泵Ⅱ（12）的进液口通过单向阀（18）与油箱（1）连接，低压泵Ⅱ（12）的出液口通过单向阀（19）与低速电磁阀（7）的出液口连接；低功率电机（13）的输出轴分别与低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）的输入轴连接，低功率电机（13）带动低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）旋转，低压泵Ⅰ（11）和低压泵Ⅱ（12）将液压制动液从油箱（1）中吸出，转变成低压制动液。