[实用新型]一种强夯机主卷扬减速器的双马达动力输入装置有效
| 申请号： | 201520520082.2 | 申请日： | 2015-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN204961706U | 公开（公告）日： | 2016-01-13 |
| 发明（设计）人： | 王照斌;许振斌;傅轶然;贺庆华;宋民洋;李冬会;徐世锋;张自强 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通重工有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/06 | 分类号： | F16H1/06 |
| 代理公司： | 郑州中民专利代理有限公司 41110 | 代理人： | 郭中民 |
| 地址： | 451482 河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 一种强夯机主卷扬减速器的双马达动力输入装置，其特征在于：它包括平行设置的两个分别于相应的液压马达相连接的液压马达制动器，所述两个液压马达制动器的动力输出端分别通过平行设置在减速器壳体内的主动齿轮、同时与两个主动齿轮相啮合的从动齿轮与从动轴相结合；所述减速器壳体通过固接在一起的支承座与主卷扬减速器总成相连接。本实用新型的主卷扬减速器动力输入端采用双马达输入结构，在需要高转速高扭矩输入的情况下，可用两个排量较小的马达实现；马达制动器外置于主卷扬减速器，提高离合器的散热效果及维修性，提升主卷扬减速器的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 机主 卷扬 减速器 马达 动力 输入 装置 | ||
【主权项】：
一种强夯机主卷扬减速器的双马达动力输入装置，其特征在于：它包括平行设置的两个分别与相应的液压马达相连接的液压马达制动器（1），所述两个液压马达制动器（1）的动力输出端分别通过平行设置在减速器壳体（11）内的主动齿轮（7、7‑1）、同时与两个主动齿轮（7、7‑1）相啮合的从动齿轮（10）与从动轴（9）相结合；所述减速器壳体（11）通过固接在一起的支承座（5）与主卷扬减速器总成相连接。
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