[实用新型]一种分离拨叉连接结构、离合器操纵机构及汽车有效
| 申请号： | 201520556105.5 | 申请日： | 2015-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN204755649U | 公开（公告）日： | 2015-11-11 |
| 发明（设计）人： | 白要要;唐海锋;张浩源;龚正伟;梁学礼;刘建国 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D23/12 | 分类号： | F16D23/12 |
| 代理公司： | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种分离拨叉连接结构、离合器操纵机构及汽车，涉及汽车技术领域，以延长分离拨叉连接结构的使用寿命，并防止分离拨叉在转动时产生异响。分离拨叉连接结构包括分离拨叉、拨叉支钉和第一半球轴承，分离拨叉上设有拨叉球窝；拨叉支钉的一端固定安装在离合器壳体上、另一端设有与拨叉球窝配合的支钉球头；第一半球轴承安装在拨叉球窝内，且第一半球轴承的多个第一滚珠同时与拨叉球窝的内壁和支钉球头的外表面接触。第一半球轴承的设置，使分离拨叉与支钉球头之间发生滚动摩擦，减轻分离拨叉和支钉球头的磨损，并使分离拨叉和支钉球头之间为间接接触，延长分离拨叉连接结构的使用寿命，并防止分离拨叉在转动时产生异响。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 分离 连接 结构 离合器 操纵 机构 汽车 | ||
【主权项】：
一种分离拨叉连接结构，其特征在于，包括：分离拨叉(10)，所述分离拨叉(10)上设有拨叉球窝(11)；拨叉支钉(20)，所述拨叉支钉(20)的一端固定安装在离合器壳体(40)上、另一端设有与所述拨叉球窝(11)配合的支钉球头(21)；第一半球轴承(12)，所述第一半球轴承(12)包括第一保持架和多个第一滚珠，所述第一半球轴承(12)安装在所述拨叉球窝(11)内，且所述第一半球轴承(12)的多个第一滚珠同时与所述拨叉球窝(11)的内壁和所述支钉球头(21)的外表面接触。
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