[实用新型]铁路车辆端部塞门软管试验装置有效
| 申请号： | 201520603051.3 | 申请日： | 2015-08-11 |
| 公开（公告）号： | CN204831810U | 公开（公告）日： | 2015-12-02 |
| 发明（设计）人： | 王高;任志望;陶德强;姜瑞金;王雪军 | 申请（专利权）人： | 南车长江车辆有限公司 |
| 主分类号： | G01M17/08 | 分类号： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 胡镇西;李满 |
| 地址： | 430212 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种铁路车辆端部塞门软管试验装置，包括活动车钩、前端升降支架、后端升降支架、旋转筒状框架、前端实验牵引梁、电机、两组滚轮、后端实验牵引梁，前端实验牵引梁和旋转筒状框架上分别固定有第一试验用制动钢管和第二试验用制动钢管，第一试验用制动钢管的一端设有堵头，第一试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的一端，第二试验用制动钢管的一端接入风源，第二试验用制动钢管的另一端通过试验用塞门连接制动软管的另一端。本实用新型通过试验台模拟现车运用的各种工况，对铁道车辆制动装置设计的塞门和软管尺寸进行校核，检验其在实际工况下的匹配性。 | ||
| 搜索关键词： | 铁路车辆 塞门 软管 试验装置 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆端部塞门软管试验装置，其特征在于：它包括活动车钩(2)、前端升降支架(5)、后端升降支架(6)、旋转筒状框架(4)、通过第一底板(10)设置在前端升降支架(5)顶端的前端实验牵引梁(1)、通过第二底板(11)设置在后端升降支架(6)上的电机(12)、设置在第二底板(11)上的两组滚轮(13)、与活动车钩(2)一端固定连接的后端实验牵引梁(3)，其中，所述后端实验牵引梁(3)通过连接支架(14)固定在旋转筒状框架(4)的内圈且后端实验牵引梁(3)的轴心与旋转筒状框架(4)的轴心重合，所述旋转筒状框架(4)的前端外侧和后端外侧分别设有第一周向滑轨(4.1)和第二周向滑轨(4.2)，旋转筒状框架(4)的后端内侧设有周向齿条(4.3)，所述第一周向滑轨(4.1)与第一组滚轮(13)滚动配合，第二周向滑轨(4.2)与第二组滚轮(13)滚动配合，所述电机(12)的输出轴上设有驱动端齿轮(12.1)，所述驱动端齿轮(12.1)与周向齿条(4.3)啮合，所述前端实验牵引梁(1)与活动车钩(2)的另一端固定连接；所述前端实验牵引梁(1)和旋转筒状框架(4)上分别固定有第一试验用制动钢管(15)和第二试验用制动钢管(16)，所述第一试验用制动钢管(15)的一端设有堵头(17)，第一试验用制动钢管(15)的另一端通过试验用塞门(7)连接制动软管(8)的一端，所述第二试验用制动钢管(16)的一端接入风源，第二试验用制动钢管(16)的另一端通过试验用塞门(7)连接制动软管(8)的另一端。
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