[实用新型]两栖空气动力艇独立悬挂结构

摘要

本实用新型的目的在于提供两栖空气动力艇独立悬挂结构，由船架、前梁、后梁、前减震器总成、后减震器总成构成，其中前减震器总成由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、球铰支座、螺栓构成，后减震器支座由液压弹簧减震器、减震器上支座、减震器下支座、摇臂、螺栓构成。船架由矩形管焊接而成，船架与驾驶舱连接在一起，前梁连接在驾驶舱前部，后梁穿过驾驶舱后部与驾驶舱连接在一起。本实用新型参考汽车的独立悬挂结构，提供了一种两栖空气动力艇独立悬挂结构，通过该结构能够实现驾驶舱与船体之间的相对运动，减小船身受到的冲击，减小船身的倾斜和震动，改善两栖空气动力艇的舒适性。

主权项

两栖空气动力艇独立悬挂结构，其特征是：包括驾驶舱、船体左、船体右、独立悬挂结构、船架；所述独立悬挂结构包括前梁、后梁、第一前减震器总成、第二前减震器总成、第一后减震器总成、第二后减震器总成；第一前减震器总成包括前液压弹簧减震器、前减震器上支座、前减震器下支座、前摇臂，前液压弹簧减震器上端与前梁采用球铰连接，前液压弹簧减震器下端与前减震器上支座采用球铰连接，前减震器下支座与前减震器上支座通过销轴连接，前减震器上支座底部设置有滑道，前减震器下支座在绕销轴转动的同时能够沿滑道滑动，前减震器下支座固定在船体右上，前摇臂的一端通过耳片与船架连接，另一端通过螺栓与前减震器上支座连接，第二前减震器总成与第一前减震器总成结构相同、相对于前梁对称布置，第二前减震器总成的前减震器下支座固定在船体左上；第一后减震器总成包括后液压弹簧减震器、后减震器上支座、后减震器下支座、后摇臂，后液压弹簧减震器上端与后梁固定，后液压弹簧减震器下端与后减震器上支座采用球铰连接，后减震器下支座与后减震器上支座通过螺栓相连，后减震器下支座能够绕该螺栓转动，后减震器下支座与船体右相固定，后摇臂的一端通过耳片与船架连接，另一端通过螺栓与后减震器下支座连接，第二后减震器总成与第一后减震器总成结构相同、相对于后梁对称布置，第二后减震器总成的后减震器下支座固定在船体左上；驾驶舱固定在船体左和船体右上，船架与驾驶舱连接在一起，前梁连接驾驶舱前部，后梁穿过驾驶舱后部并与驾驶舱连接在一起。