[实用新型]一种凸轮轴相位调节器、可变气门正时系统及汽车有效
| 申请号： | 201520756777.0 | 申请日： | 2015-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN204941629U | 公开（公告）日： | 2016-01-06 |
| 发明（设计）人： | 付佳明;柴晓娜;李兰芬;巴松淼;杨乐 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/344 | 分类号： | F01L1/344 |
| 代理公司： | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人： | 申健 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种凸轮轴相位调节器、可变气门正时系统及汽车，涉及汽车技术领域，用于提高发动机的燃烧性能和排放性能。该凸轮轴相位调节器包括：与正时链条传动连接的定子，定子的壳体与柱体之间具有滑轨，滑轨相对柱体的径向倾斜设置，滑轨的两端分别与壳体和柱体固定连接，每个滑轨上滑动安装有滑块，每个滑块上设置有用于调节滑块的位置的电磁线圈；可转动地安装在柱体上的转子，转子与凸轮轴固定连接，转子上具有数量与滑轨的数量相同的转子臂，每个滑轨上的滑块与对应的转子臂滑动连接。该凸轮轴相位调节器由滑块带动转子发生偏转，调节凸轮轴的相位，改善发动机的燃烧性能和排放性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 凸轮轴 相位 调节器 可变 气门 正时 系统 汽车 | ||
【主权项】：
一种凸轮轴相位调节器，其特征在于，包括：与发动机的正时链条传动连接的定子(1)，所述定子(1)包括具有空腔的壳体(11)和位于所述空腔内的柱体(12)，所述壳体(11)和所述柱体(12)均为回转结构，且所述柱体(12)与所述壳体(11)同轴设置，所述壳体(11)与所述柱体(12)之间具有滑轨(13)，所述滑轨(13)沿所述定子(1)的转动方向相对所述柱体(12)的径向倾斜设置，所述滑轨(13)的两端分别与所述壳体(11)和所述柱体(12)固定连接，每个所述滑轨(13)上滑动安装有滑块(14)，每个所述滑块(14)上设置有用于调节所述滑块(14)的位置的电磁线圈(4)；可转动地安装在所述柱体(12)上的转子(2)，所述转子(2)为回转结构，且所述转子(2)与所述柱体(12)同轴设置，所述转子(2)与所述发动机的凸轮轴固定连接，所述转子(2)上具有数量与所述滑轨(13)的数量相同的转子臂(21)，所述转子臂(21)沿所述转子(2)的径向朝向所述壳体(11)延伸，每个所述滑轨(13)上的滑块(14)与对应的所述转子臂(21)滑动连接。
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