[实用新型]一种铁路运输系统有效
| 申请号： | 201520765329.7 | 申请日： | 2015-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN205010229U | 公开（公告）日： | 2016-02-03 |
| 发明（设计）人： | 于秀月 | 申请（专利权）人： | 于秀月 |
| 主分类号： | B61B1/00 | 分类号： | B61B1/00 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李新锋 |
| 地址： | 277300 山东省枣庄市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种铁路运输系统，包括行车轨道，行车轨道上设有驱动相连的前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头，行车车厢和站外更换车厢可以分离和连接，前行车车头、行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相互连接；行车轨道沿途通过停站变轨段和行车变轨段并排连接有多个停站轨道，每个停站轨道上都设有能与行车车厢驱动相连的站内更换车厢，站内更换车厢另一端驱动相连有站内更换车头。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与行车车厢、站外更换车厢和后行车车头相连，每个所述停站轨道上的所述站内更换车厢位于所述站内更换车头的前端。前行车车头位于其行进方向的前端、依次与站外更换车厢行车车厢和后行车车头相连。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路运输 系统 | ||
【主权项】：
一种铁路运输系统，包括行车轨道（1）, 行车轨道（1）上设有驱动相连的前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10），其特征是，行车车厢（8）和站外更换车厢（9）可以分离和连接，前行车车头（7）、行车车厢（8）、站外更换车厢（9）和后行车车头（10）相互连接；行车轨道（1）沿途通过停站变轨段（6）和行车变轨段（2）并排连接有多个停站轨道（3），每个停站轨道（3）上都设有能与行车车厢（8）驱动相连的站内更换车厢（4），站内更换车厢（4）另一端驱动相连有站内更换车头（5）。
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