[实用新型]等长双纵臂式螺旋弹簧非独立悬架有效
| 申请号： | 201520788584.3 | 申请日： | 2015-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN205075603U | 公开（公告）日： | 2016-03-09 |
| 发明（设计）人： | 姜慧林;杨爱喜;余富锋;吴鑫华 | 申请（专利权）人： | 杭州普拉格新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G3/18 | 分类号： | B60G3/18;B60G15/02;B60G21/055 |
| 代理公司： | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人： | 付建中 |
| 地址： | 311122 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种等长双纵臂式螺旋弹簧非独立悬架，包括：车身；减震器桥端支架，分别用于安装车后轴，减震器桥端支架的一端经减震器与车身铰接；纵拉杆桥端支架，与减震器桥端支架固定；上纵拉杆，下纵拉杆，两者平行设置且长度相同，上纵拉杆和下纵拉杆的一端与车身铰接，上纵拉杆和下纵拉杆的另一端分别与纵拉杆桥端支架、减震器桥端支架的另一端铰接；螺旋弹簧桥端支座，与车后轴固定；限位橡胶块，与螺旋弹簧桥端支座固定；螺旋弹簧，底部固定在螺旋弹簧桥端支座上且套在限位橡胶块外，顶部固定车身端支座，车身端支座与车身固定，车身端支座固定有限位块；本实用新型的有益效果：控制精确、操控性能好、重量轻。 | ||
| 搜索关键词： | 长双纵臂式 螺旋弹簧 独立 悬架 | ||
【主权项】：
一种等长双纵臂式螺旋弹簧非独立悬架，其特征是，包括：车身（9）；减震器桥端支架（11），设置有两只，分别用于安装车后轴（100），减震器桥端支架（11）的一端经减震器（4）与车身（9）铰接；纵拉杆桥端支架（10），与减震器桥端支架（11）固定；上纵拉杆（62），下纵拉杆（61），两者平行设置且长度相同，上纵拉杆（62）和下纵拉杆（61）的一端与车身（9）铰接，上纵拉杆（62）和下纵拉杆（61）的另一端分别与纵拉杆桥端支架（10）、减震器桥端支架（11）的另一端铰接；螺旋弹簧桥端支座（3），与车后轴（100）固定；限位橡胶块（7），与螺旋弹簧桥端支座（3）固定；螺旋弹簧（1），底部固定在螺旋弹簧桥端支座（3）上且套在限位橡胶块（7）外，顶部固定车身端支座（2），车身端支座（2）与车身（9）固定，车身端支座（2）固定有限位块（8），限位块（8）插入螺旋弹簧（1）的顶部；防倾横拉杆（5），一端与车后轴（100）铰接，另一端与车身（9）铰接，防倾横拉杆（5）和车后轴（100）在同一个平面上。
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