[实用新型]差速发动机

摘要

本实用新型公开一种差速发动机，它是将两对气缸活塞体分别和动力轴圆板、空心轴圆板的内端面连接在一起，在空心轴和动力轴的输出端连接差速器使两对气缸活塞体能够作不等速运转产生惯性力，两对气缸活塞体在惯性力和差速器的共同作用下相互追逐完成进气、压缩、爆发、排气的过程使动力轴转动对外输出扭矩。由于活塞为圆形，解决了差速发动机长期以来得不到解决的密封问题。

主权项

一种差速发动机，包括：两对气缸活塞体(1)、设置在两对气缸活塞体(1)内的喷油嘴(2)、连接两对气缸活塞体(1)的空心轴圆板(3)和动力轴圆板(4)，设置在空心轴圆板(3)和动力轴圆板(4)内端面上的为喷油嘴(2)供油的两对油泵(5)和两对油泵压板(6)、与空心轴(3‑1)和动力轴(4‑1)的输出端连接的差速器(7)、与动力轴(4‑1)末端套装的配气盘(8)、分布在配气盘(8)外端面的进气管(9)和排气管(10)、连接在动力轴(4‑1)末端的与两对油泵(5)的供油管连接的旋转阀(11)、与旋转阀(11)连通的油箱(12)、与差速器(7)和配气盘(8)连接的底座(13)；其特征在于：所述的气缸活塞体(1)是将扇形体(1‑1)中设置弧形圆气缸(1‑2)，扇形体(1‑1)的一端同心连接弧形圆活塞(1‑3)，在弧形圆气缸(1‑2)和弧形圆活塞(1‑3)的结合部设置有凹槽，凹槽内安装有为弧形圆气缸(1‑2)提供燃油的喷油嘴(2)，在弧形圆气缸(1‑2)口沿周边设置有进气孔(1‑4)与弧形圆气缸(1‑2)相通，弧形圆气缸(1‑2)的排气孔(1‑5)分布在扇形体(1‑1)的一个侧面；将两对气缸活塞体(1)套装在一起形成环形；所述的空心轴圆板(3)和动力轴圆板(4)内端面边缘和中心对应设置有环形密封(4‑4)，空心轴圆板(3)的外侧分布有散热片(3‑2)，在动力轴圆板(4)端面均布四个进气口(4‑2)以及和两对气缸活塞体(1)的排气孔(1‑5)对应的通孔，在动力轴圆板(4)的动力轴(4‑1)的末端制有中心孔(4‑5)，中心孔(4‑5)轴向分布两个垂直孔和中心孔(4‑5)相贯；所述的两对油泵(5)和油泵压板(6)分别布置在空心轴圆板(3)和动力轴圆板(4)的内端面，两对油泵(5)的供油管分别由动力轴(4‑1)的两个垂直孔进入中心孔(4‑5)；将空心轴圆板(3)和两对气缸活塞体(1)和动力轴圆板(3)同心套装将两对气缸活塞体(1)夹装在中间，两对气缸活塞体(1)分别和空心轴圆板(3)、动力轴圆板(4)的内端面连接在一起，使两对气缸活塞体(1)之间形成气室(4‑3)；所述的差速器(7)连接在空心轴(3‑1)和动力轴(4‑1)的输出端；所述的配气盘(8)一端设置有内环形气道(8‑1)和外环形气道(8‑2)，内环形气道(8‑1)和外环形气道(8‑2)的边缘均设置有环形密封(8‑3)，内环形气道(8‑1)和外环形气道(8‑2)制有通孔和配气盘(8)的另一端连通，配气盘(8)的中心套装有轴承(8‑4)和动力轴(4‑1)末端套装；所述的进气管(9)和排气管(10)分别和内环形气道(8‑1)、外环形气道(8‑2)的通孔连接；所述的旋转阀(11)和两对油泵(5)的供油管连接并套装在动力轴(4‑1)的中心孔(4‑5)内，旋转阀(11)连接吸油管和油箱(12)相通。