[实用新型]发动机悬置支臂和车辆有效
| 申请号： | 201520863843.4 | 申请日： | 2015-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN205112975U | 公开（公告）日： | 2016-03-30 |
| 发明（设计）人： | 王长文;王峰 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 桑传标;陈庆超 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种发动机悬置支臂和车辆，该发动机悬置支臂包括用于连接到发动机上的悬置本体(10)，该悬置本体(10)上设置有用于连接到车身上的连接臂(20)，该连接臂(20)上形成有沿该连接臂(20)的长度方向延伸的孔(200)，其中，所述孔(200)的横截面的外轮廓具有交替连接的凸出段(201)和凹陷段(202)。这样，连接臂的内侧表面上形成的凹陷段可以减少发动机悬置支臂的厚度，从而减少铸铝的气孔率，同时，连接臂的内侧表面上形成的凸出段可以加强连接臂的结构强度，会有效降低支臂和发动机连接端区域的应力，进而提高发动机悬置支臂的疲劳寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 悬置 车辆 | ||
【主权项】：
一种发动机悬置支臂，包括用于连接到发动机上的悬置本体(10)，该悬置本体(10)上设置有用于连接到车身上的连接臂(20)，该连接臂(20)上形成有沿该连接臂(20)的长度方向延伸的孔(200)，其特征在于，所述孔(200)的横截面的外轮廓具有交替连接的凸出段(201)和凹陷段(202)。
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