[实用新型]电动汽车的动力集成控制器有效
| 申请号： | 201520875341.3 | 申请日： | 2015-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN205149730U | 公开（公告）日： | 2016-04-13 |
| 发明（设计）人： | 何捷;杨爱喜;余富锋;吴鑫华;瞿志祥 | 申请（专利权）人： | 杭州普拉格新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;B60L11/18 |
| 代理公司： | 杭州赛科专利代理事务所(普通合伙) 33230 | 代理人： | 付建中 |
| 地址： | 311122 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车的动力集成控制器，包括：壳体；DC/DC模块、充电机模块和电机控制器模块，安装在壳体内，各模块的散热片均紧贴壳体散热片安装；正极端口，内部连接到DC/DC模块正极和电机控制器模块正极；负极端口，内部连接到DC/DC模块负极、充电机模块负极和电机控制器模块负极；DC/DC52V输出端口，内部连接DC/DC模块；充电机正极输出端口，内部连接到充电机模块的输出端；充电机交流输入端口，内部连接到充电机模块的输入端；充电机通信端口，内部连接到电机模块的控制端；电机控制器输出端口；电机控制器通讯端口和电机控制器旋变端口。本实用新型具有安装方便、控制方便、成本降低、性价比明显提高的有益效果。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 集成 控制器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的动力集成控制器，其特征是，包括：壳体（1），壳体（1）的一个面设置有壳体散热片（11）；DC/DC模块（2）、充电机模块（4）和电机控制器模块（5），安装在壳体（1）内，DC/DC模块（2）的功率器件、充电机模块（4）的充电散热片和电机控制器模块（5）的控制器散热片均紧贴壳体散热片（11）安装；正极端口（60），内部连接到DC/DC模块（2）正极和电机控制器模块（5）正极，外部用于连接动力电池正极；负极端口（61），内部连接到DC/DC模块（2）负极、充电机模块（4）负极和电机控制器模块（5）负极，外部用于连接动力电池负极；DC/DC12V输出端口（21），内部连接DC/DC模块（2），外部用于连接小蓄电池；充电机正极输出端口（41），内部连接到充电机模块（4）的输出端，外部用于连接动力电池；充电机交流输入端口（42），内部连接到充电机模块（4）的输入端，外部用于连接交流电；充电机通信端口（43），内部连接到电机模块（4）的控制端，外部用于连接动力电池的控制端；电机控制器输出端口（51），有三只，分别用于穿入软电线，软电线的内部连接电机控制器模块（5）的输出端，软电线的外部用于连接电机，电机控制器输出端口（51）具有密封件；电机控制器通讯端口（52）和电机控制器旋变端口（53），内部连接电机控制器模块（5）的控制端，外部分别用于连接整车线束和电机的控制端；这些端口安装在壳体（1）。
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