[实用新型]一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统

摘要

本实用新型涉及转向助力设备领域，更具体地说是一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统，采用电动机驱动液压泵，同时结合电控单元实现泵开关的可控性，起到节约能量的作用，另外采用液压储能装置，在节能的同时保证转向的可靠性。温度传感器连接在油箱和电控单元之间，压力传感器与电控单元相连接，液压储能器连接在油箱和液压泵之间，三相异步电动机连接在液压泵和电控单元之间，液压泵分别与油箱和液压储能器相连接，转动轴设置在车轮轴的中间，角速度传感器固定设置在转动轴的上端，并且位于方向盘的下方，角速度传感器与电控单元相连接，转向控制阀固定设置在转动轴的下端，动力转向器设置在车轮轴的左端，车速表与电控单元相连接。

主权项

一种节能型纯电动客车电动液压助力转向系统，包括油箱(1)、温度传感器(2)、压力传感器(3)、液压储能器(4)、三相异步电动机(5)、液压泵(6)、电控单元(7)、转动轴(8)、方向盘(9)、角速度传感器(10)、转向控制阀(11)、车轮轴(12)、动力转向器(13)、车轮(14)和车速表(15)，其特征在于：温度传感器(2)连接在油箱(1)和电控单元(7)之间；压力传感器(3)与电控单元(7)相连接；液压储能器(4)连接在油箱(1)和液压泵(6)之间；三相异步电动机(5)连接在液压泵(6)和电控单元(7)之间；液压泵(6)分别与油箱(1)和液压储能器(4)相连接；转动轴(8)设置在车轮轴(12)的中间；方向盘(9)固定设置在转动轴(8)的顶端；角速度传感器(10)固定设置在转动轴(8)的上端，并且位于方向盘(9)的下方，并且角速度传感器(10)与电控单元(7)相连接；转向控制阀(11)固定设置在转动轴(8)的下端；动力转向器(13)设置在车轮轴(12)的左端；车轮(14)设置在车轮轴(12)的左右两侧；车速表(15)与电控单元(7)相连接。