[实用新型]卡车板簧悬架后支架有效
| 申请号： | 201520985016.2 | 申请日： | 2015-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN205130840U | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 方小军 | 申请（专利权）人： | 陕西重型汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/10 | 分类号： | B60G11/10 |
| 代理公司： | 中国商标专利事务所有限公司 11234 | 代理人： | 宋义兴;王科华 |
| 地址： | 710200 陕西省西安*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种卡车板簧悬架后支架，包括两排圆柱连接孔，其分别通过加强筋一、加强筋二相连，加强筋一、加强筋二之间通过加强筋三、加强筋四相互连接；吊耳连接孔座通过腔体结构与L型侧壁形成一体，吊耳连接孔座通过加强臂与盆梁连接座连接。L型侧壁的第二侧壁上设置有下连接孔，两排圆柱连接孔和下连接孔分别连接到车架的腹面和下翼面上。所述盆梁连接支座对称设置有六个螺纹连接孔，所述盆梁连接支座通过加强筋五与L型侧壁连接，L型侧壁上设有开口用于安装上装装置搭载连接骑马螺栓。本板簧悬架后支架结构受力合理，重量轻，材料利用率高，集成度高。 | ||
| 搜索关键词： | 卡车 悬架 支架 | ||
【主权项】：
一种卡车板簧悬架后支架，其特征在于，包括L型侧壁(21)、用于安装吊耳的腔体结构(2)以及用于连接盆梁(27)的盆梁连接座(12)，具体地：L型侧壁(21)的第一侧壁上设有第一排圆柱连接孔(5)、第二排圆柱连接孔(3)；第一排圆柱连接孔(5)位置靠近L型侧壁的第一侧壁的一侧边部，第一排圆柱连接孔(5)之间通过加强筋一(6)连接，第二排圆柱连接孔(3)之间通过加强筋二(7)相连；L型侧壁(21)的靠近另一侧边部的位置设有一体成型用于容纳吊耳的腔体结构(2)，腔体结构(2)端部设有吊耳连接孔座(1)，吊耳连接孔座(1)上开有孔用于与吊耳(26)连接；L型侧壁(21)的第二侧壁上设有一体成型的盆梁连接座(12)，盆梁连接座(12)通过加强筋五(13、14、19、20)分别与L型侧壁(21)的两个侧壁加强连接；L型侧壁(21)的第二侧壁上设置有下连接孔(16)，第一排、第二排圆柱连接孔和下连接孔分别连接到车架(24)的腹面和下翼面上。
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