[实用新型]公交止滑车道地坪

摘要

本实用新型属于地坪技术领域，具体涉及一种公交止滑车道地坪；具体技术方案为：公交止滑车道地坪，包括作为基层的混凝土层，混凝土层的上部依次铺设有级配碎石层、金刚砂层、环氧树脂层和防滑层，防滑层的顶部四周涂覆有荧光层，混凝土层包括上层碾压混凝土和下层碾压混凝土，在下层碾压混凝土的顶部成排布置有多排凹槽，混凝土采用振动凸在碾压混凝土层面形成凹槽，使得上层碾压混凝土与下层碾压混凝土交齿结合，改善了层面的摩擦系数和粘聚力，提高了混凝土层的抗滑稳定性能。由于上层碾压混凝土与下层碾压混凝土通过凹槽较好地结合，本实用新型应用于车道止滑地坪，结构强度好，耐磨性能强，具有明确的指示作用，使用寿命长。

主权项

公交止滑车道地坪，其特征在于，包括作为基层的混凝土层（1），所述混凝土层（1）的上部依次铺设有级配碎石层（2）、金刚砂层（3）、环氧树脂层（4）和防滑层（5），所述防滑层（5）的顶部四周涂覆有荧光层（6）；所述混凝土层（1）包括上层碾压混凝土（11）和下层碾压混凝土（12），在下层碾压混凝土（12）的顶部成排布置有多排凹槽（13），所述上层碾压混凝土（11）的厚度为10‑15mm，上层碾压混凝土（11）的厚度为10‑15mm；所述级配碎石层（2）的厚度为6‑8mm；所述金刚砂层（3）的厚度为10‑12mm；所述环氧树脂层（4）的厚度为12‑16mm；所述防滑层（5）的厚度为10‑12mm；所述荧光层（6）的厚度为1‑5mm。