[实用新型]一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体有效
| 申请号： | 201521111848.8 | 申请日： | 2015-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN205293084U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 王泽民 | 申请（专利权）人： | 王泽民 |
| 主分类号： | B64C27/12 | 分类号： | B64C27/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 150001 黑龙江省哈尔*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体，传统直升飞机采用尾部螺旋桨、涵道式尾浆，双组旋翼相互反转、产生主动气流在尾部反向喷出等结构，来平衡机体旋转扭矩，上述结构能够平衡机体旋转扭矩，同时采用上述结构的传统直升飞机也存在一些不足，本实用新型提出的采用“扭矩平衡器”连接在直升飞机减速器上，替代传统直升飞机的：尾桨、双组旋翼中的一组旋翼、尾气流平衡机体旋转扭矩结构，来平衡机体旋转扭矩，可以实现：一种无尾部螺旋桨、及其动力传动部分、无尾气流平衡扭矩机构、单组旋翼的直升飞机。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 平衡 直升飞机 机体 旋转 扭矩 结构 组合 | ||
【主权项】：
一种平衡直升飞机机体旋转扭矩的结构组合体，包括一种扭矩平衡器，扭矩平衡器组成包括：减速部分、扭矩传导部分，其特征是：所述的减速部分连接扭矩传导部分，向扭矩传导部分传递减速的平衡扭矩动力，所述的扭矩传导部分输出阻尼扭矩动力。
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