[实用新型]车辆制动装置有效
| 申请号： | 201521128853.X | 申请日： | 2015-12-30 |
| 公开（公告）号： | CN205220695U | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 林晖;叶柏洪 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
| 主分类号： | B61H11/06 | 分类号： | B61H11/06;B60T13/68 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王涛 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆制动装置，该车辆制动装置包括：中间体、制动控制模块和主阀，制动控制模块安装在中间体和主阀之间；中间体用于将车辆制动装置安装到列车上；制动控制模块用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在电空制动模式下控制制动缸的制动、缓解和保压；主阀用于在空气制动模式下控制制动缸的制动、缓解和保压。本实用新型可以实现电空制动模式和空气制动模式的转换，并在这两种模式下车辆都能正常实施制动作用。电空制动模式下列车全部装有该车辆制动装置的车辆即时接收制动缓解指令，确保整列车制动、缓解的同步性，有效解决了空气制动存在的列车前后车辆制动、缓解不同步问题，更安全可靠地实现制动，减少列车事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆制动装置，其特征在于，包括：中间体(1)、制动控制模块(2)和主阀(3)，其中，所述制动控制模块(2)安装在所述中间体(1)和所述主阀(3)之间；所述中间体(1)用于将所述车辆制动装置安装到列车上；所述制动控制模块(2)用于切换电空制动模式和空气制动模式，并在所述电空制动模式下控制制动缸(4)的制动、缓解和保压；所述主阀(3)用于在所述空气制动模式下控制所述制动缸(4)的制动、缓解和保压。
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