[发明专利]机动车和用于机动车的车后部模块有效
| 申请号： | 201580015318.X | 申请日： | 2015-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN106132812B | 公开（公告）日： | 2018-04-10 |
| 发明（设计）人： | H-J·朗霍夫;S·鲁吉斯;T·乌尔班;D·戴克;S·恩德勒;P·施利希特 | 申请（专利权）人： | 奥迪股份公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15;B62D25/08;B62D29/00;B62D43/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 金林辉,吴鹏 |
| 地址： | 德国因戈*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有车身(2)的机动车，车身具有至少两个后部的、分别形成用于碰撞力的初级负载路径的纵梁，其中，机动车(1)具有可作为子部件预装配的车后部模块(20)，车后部模块可在完成车身焊装之后在车辆装配的范围中与车身(2)相连接并且具有至少一个用于固定后部轮悬架的底盘部件的承载结构(21a、21b)和至少一个从承载结构(21a、21b)朝向机动车尾部延伸的用于吸收碰撞力的支承体结构(22a、22b)，其中，承载结构(21a、21b)和支承体结构(22a、22b)形成至少一个用于碰撞力的二级负载路径。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 用于 后部 模块 | ||
【主权项】：
一种具有车身(2)的机动车，所述车身具有至少两个后部的、分别形成用于碰撞力的初级负载路径的纵梁，其中，所述机动车(1)具有能作为子部件预装配的车后部模块(20)，所述车后部模块能在完成车身焊装之后在车辆装配的范围内与所述车身(2)相连接，其特征在于，所述车后部模块(20)在每个车辆侧上具有用于对后部轮悬架的底盘部件进行固定的至少一个承载结构(21a、21b)和从承载结构(21a、21b)朝向机动车尾部延伸的用于吸收碰撞力的至少一个第一支承体结构(22a、22b)，其中，承载结构(21a、21b)和第一支承体结构(22a、22b)一起在每个车辆侧形成用于碰撞力的至少一个二级负载路径，承载结构(21a、21b)能与第二支承体结构(29a、29b)以能拆松的方式相连接，其中，所述第二支承体结构(29a、29b)在行驶方向(6)上向前延伸，所述第二支承体结构在其端部区域(30a、30b)处与车身(2)的客舱的底部结构(31)相连接，所述二级负载路径被完善成一直伸到所述车身(2)的底部结构(31)中。
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