[发明专利]汽车的通风口有效
申请号: | 201580050797.9 | 申请日: | 2015-09-23 |
公开(公告)号: | CN107074073B | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 李永国 | 申请(专利权)人: | 利富高(韩国)股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/34 | 分类号: | B60H1/34 |
代理公司: | 北京锺维联合知识产权代理有限公司 11579 | 代理人: | 罗银燕 |
地址: | 韩国忠淸南道牙山市*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | 本发明涉及汽车的通风口,本发明不仅可按多种角度调节用于向汽车的室内供给外部空气的通风口的空气排出方向,而且可使所排出的空气得到扩散。 | ||
搜索关键词: | 汽车 通风口 | ||
【主权项】:
1.一种汽车的通风口,其特征在于,包括:管道外罩(10),在内部形成空气移动通路,在前方形成空气排出口(11);挡板(15),在上述管道外罩(10)的后方,位于空气移动通路的内部;前叶片(20),在上述管道外罩(10)的前方内部的上端和下端所设置的隔片按规定间隔排列,以能够向左右方向旋转的方式设置多个;后叶片(30),位于上述前叶片(20)的前方,在管道外罩(10)的内部的左侧和右侧所设置的隔片夹着铰链轴(31),从而以能够向上下方向旋转的方式排列多个,在一侧的铰链轴(31)的后方还形成联动轴(32);叶片旋钮(35),与一个上述后叶片(30)相结合,内侧前端的调节杆夹在一个前叶片(20),来使后叶片(30)向上下方向旋转,使前叶片(20)向左右方向旋转;后叶片关节连杆(40),包括后叶片连杆(41)和后叶片调节杆(42),上述后叶片连杆(41)以使上述后叶片(30)一对一对连接的方式与上述联动轴(32)相结合,上述后叶片连杆(41)通过分别连接多个上述后叶片(30)的各个联动轴(32)来使上述联动轴(32)能够进行关节运动,进而使上述后叶片(30)进行关节运动,在上述后叶片连杆(41)的中央位置,一端与后叶片的联动轴(32)销结合,在另一端形成具有后叶片移动销(42a)的上述后叶片调节杆(42);挡板关节连杆(50),在上述管道外罩(10)的后方侧面组装旋转臂(51)来使挡板关节连杆(50)的一端与挡板(15)相结合,另一端在管道外罩(10)的外部朝向前方排出口方向设置,从而与在前端具有挡板旋转销(52a)的转盘连杆(52)相组装;以及转盘组装体(60),上述管道外罩(10)的前方侧面与转盘支撑杆(61)相结合,转盘旋钮(62)以能够旋转的方式设置于上述转盘支撑杆(61)的内部,在上述转盘旋钮(62)的后部面,后叶片凸轮孔(64)和挡板凸轮孔(65)连续形成,上述转盘连杆(52)的一端沿着挡板凸轮孔(65)移动结合,与后叶片连杆(41)相连接的后叶片调节杆(42)的后叶片移动销(42a)与后叶片凸轮孔(64)相结合,通过转盘旋钮(62)的旋转来使转盘连杆(52)和后叶片连杆(41)向水平方向移动,通过使转盘旋钮(62)旋转,使挡板关节连杆(50)开放挡板(15)来使风直线排出,通过使上述转盘旋钮(62)进一步旋转来使后叶片关节连杆(40)工作,当上述后叶片调节杆(42)借助上述后叶片移动销(42a)移动时,上述后叶片连接杆(41)以与上述后叶片调节杆(42)相结合的中央为基准拉动,此时,中央的后叶片(30)与后叶片调节杆(42)位于相同的水平线且无法旋转,但上部及下部的后叶片(30)能够通过关节运动以中央的后叶片(30)为基准分别向上部及下部旋转,从而使风扩散排出。
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