[发明专利]用于减弱轮胎的道路噪音的装置

摘要

本发明涉及轮胎胎面(1)，所述轮胎胎面(1)具有预定用于接触路面的胎面表面(10)并且包括至少一个具有深度P且由两个面对的侧壁(21、22)限定的花纹沟(2)，所述侧壁通过底部(20)彼此连接，至少一个花纹沟包括多个关闭装置(5)，以降低行驶期间通过所述花纹沟产生的共振噪音，每个装置(5)包括至少两组柔性带，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且被设置成围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，所述第二组(51)被设置成围绕第二轴线(YY’)弯曲，所述第二轴线与所述第一轴线分离，所述胎面如下，即，每个第二组(51)包括至少两个柔性带(511)，所述至少两个柔性带(511)横跨所述花纹沟的宽度的至少一半地延伸，第一和第二组的柔性带具有适合于彼此相互接合的匹配的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。

主权项

1.一种轮胎的胎面(1)，该胎面具有预定用于接触道路的胎面表面(10)，并且包括至少一个由两个面对的侧壁(21、22)限定的、具有深度P的花纹沟(2)，这些侧壁通过底部(20)连接在一起，至少一个花纹沟具有用于降低通过该花纹沟产生的行驶共振噪音的多个关闭装置(5)，每个关闭装置(5)包括至少两组柔性叶片，即，连接至所述花纹沟的底部(20)并且预定用于围绕第一轴线(XX’)弯曲的第一组(50)以及至少一个连接至限定所述花纹沟的侧壁的第二组(51)，该第二组(51)预定用于围绕第二轴线(YY’)弯曲，该第二轴线与所述第一轴线不同，该胎面的特征在于：‑连接至侧壁的每个第二组(51)包括至少两个柔性叶片(511)，该第二组的每个柔性叶片在所述花纹沟的宽度的至少一半上延伸；‑每个第二组(51)的每个柔性叶片具有阻碍所述花纹沟中的空气流的两个侧面，这些侧面通过形成所述柔性叶片的厚度的边缘壁连接在一起，上边缘壁(512)预定用于在滚动期间接触道路，下边缘壁(513)面对其中设置有所述关闭装置(5)的花纹沟的底部，所述下边缘壁(513)与穿过所述侧壁和所述花纹沟的底部之间的连接点的方向形成非零的平均角度A，该平均角度A使得当沿着该下边缘壁从固定其的侧壁行进时，所述下边缘壁趋向于背离所述花纹沟的底部；‑第一组柔性叶片和第二组柔性叶片具有适合于彼此配合的互补的几何形状，以便关闭所述花纹沟的横截面的至少70％。