[发明专利]具有至少一个出口阀的制动装置和压力调节方法

摘要

本发明涉及一种机动车制动装置，具有：带有浮动活塞的主制动缸，其中两个压力腔分别与两个制动回路液压连接；压力介质储备容器；车轮制动器；用于车轮制动器中压力形成和释放的压力供给装置；具有切换阀和出口阀的阀组，各车轮制动器经其配设的切换阀与主制动缸的压力腔液压连接并直接或经分离阀与压力供给单元液压连接，各制动回路与压力供给装置液压连接；其特征在于，两个压力腔在正常制动增力器运行中在至少一个车轮制动器中压力形成和释放时加载压力，其对应于由压力供给装置产生的压力，并在制动情况下同时在至少一个车轮制动器中借助压力供给装置的容积控制进行压力变化且在至少一个另外的车轮制动器中经至少一个出口阀进行压力释放。

主权项

一种用于机动车的制动装置，具有：‑主制动缸(HZE)和设置在其中的浮动活塞(SK)，所述浮动活塞将第一压力腔和第二压力腔(DR1，DR2)密封地彼此分离，其中所述第一压力腔(DR1)与第一制动回路(BKI)液压连接，并且所述第二压力腔(DR2)与第二制动回路(BKII)液压连接，‑处于大气压下的压力介质储备容器(6)，‑车轮制动器(RB1至RB4)，‑能电控制的压力供给装置(DE)，其用于在所述车轮制动器(RB1至RB4)中形成压力和释放压力，‑阀组，所述阀组具有用于每个车轮制动器(RB1‑4)的常开的入口阀/切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)并且具有至少一个出口阀(AV1‑4)，‑每个车轮制动器(RB1‑4)能经由其配设的切换阀(SV1，SV2，SV3，SV4)与所述主制动缸(HZE)的压力腔(DR1，DR2)液压连接，并且也直接地或经由分离阀(TV1，TV2)与所述压力供给单元(DE)液压连接或能液压连接，其中每个制动回路(BKI，BKII)与所述压力供给装置(DE)液压连接，或能借助于至少一个能控制的阀(TV1，TV2，TV2b)与所述压力供给装置(DE)液压连接，其特征在于，两个压力腔(DR1，DR2)至少在正常的制动增力器运行中在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中压力形成和压力释放时加载有压力，所述压力对应于由所述压力供给装置(DE)产生的压力，并且在制动情况下，同时在至少一个车轮制动器(RB1，RB2，RB3，RB4)中借助于所述压力供给装置(DE)的容积控制进行压力变化，并且在至少一个另外的车轮制动器中，尤其同时地，经由至少一个出口阀(AV)进行压力释放，其中在所述制动情况下在至少一个车轮制动器中的压力变化必须以高的动力，尤其在ABS/ESP运行中进行。