[发明专利]一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案在审
| 申请号： | 201610018149.1 | 申请日： | 2016-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN105576818A | 公开（公告）日： | 2016-05-11 |
| 发明（设计）人： | 黄涛;陈美霞;吕红强;蔚翔宇;廉雪莹;齐玉玲;陈水金;汪铖;黄盼;黄苏平 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02J9/06 | 分类号： | H02J9/06;H02J3/38 |
| 代理公司： | 南京经纬专利商标代理有限公司 32200 | 代理人： | 祁文彦 |
| 地址： | 210031 江苏省南京市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，采用一条三相中压供电母线，地铁列车上所有三相交流负载连接到这条供电母线上，采用四个小功率辅助变流器为该供电母线同时供电，由列车网络系统统一控制每个辅助变流器并入中压母线，且每个辅助变流器都设置有一个交流电电压同步装置。本发明有一台辅助变流器故障时，列车还有三台辅助变流器供电，不影响列车中压负载正常运行，从而提高了列车供电可靠性，由于减少一条供电母线，从而减少了电缆和连接器，简化了布线方案，降低了列车重量。另一方面两台大功率辅助变流器改为四个小功率辅助变流器，使得辅助变流器设计难度和总的设计成本有较大幅度的降低。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 地铁 列车 基于 网络 系统 控制 冗余 供电 方案 | ||
【主权项】：
一种地铁列车基于网络系统控制的中压冗余供电方案，其特征在于：采用一条三相中压供电母线，地铁列车上所有三相交流负载连接到这条供电母线上，采用四个小功率辅助变流器为该供电母线同时供电，由列车网络系统统一控制每个辅助变流器并入中压母线，且每个辅助变流器都设置有一个交流电电压同步装置。
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