[发明专利]一种用于货运列车的制动系统

摘要

本发明涉及一种用于货运列车的制动系统，包括由列车管、分配阀(5)、副风缸(3)、制动缸(6)和加速缓解风缸(4)组成的主制动管路，制动缸(6)连接制动闸瓦，并用于对车轮产生主制动力矩，分配阀(5)还连接辅助制动管路，该辅助制动管路包括依次连接的空重车控制阀组件(7)、中继阀(8)、气液转换增压阀(10)、油箱(12)和液力阻尼器(11)，该液力阻尼器(11)用于对车轴产生辅助制动力矩，中继阀(8)还连接提供压力空气的供风缸(6)，空重车控制阀组件(7)还与分配阀(5)连接。与现有技术相比，本发明能满足货运列车不同载荷状态的制动要求，具有压力空气损耗低、制动闸瓦磨耗量及车轮踏面磨损小等优点。

主权项

一种用于货运列车的制动系统，包括由列车管、分配阀(5)、副风缸(3)、加速缓解风缸(4)和制动缸(6)组成的主制动管路，所述的制动缸(6)连接制动闸瓦，并用于对车轮产生主制动力矩，其特征在于，所述的分配阀(5)还连接辅助制动管路，该辅助制动管路包括依次连接的空重车控制阀组件(7)、中继阀(8)、气液转换增压阀(10)、油箱(12)和液力阻尼器(11)，该液力阻尼器(11)用于对车轴产生辅助制动力矩，所述的中继阀(8)还连接提供压力空气的供风缸(9)，所述的空重车控制阀组件(7)还与分配阀(5)连接；所述的供风缸(9)连接副风缸(3)，在副风缸(3)和供风缸(9)之间还设有单向阀(15)；在列车制动缓解时，由分配阀(5)作用，将列车管的压力空气充入副风缸(3)和供风缸(9)内，单向阀(15)用于防止压力空气倒流；在货运列车在制动时，副风缸(3)内的压力空气经分配阀(5)输出，分作两部分分别进入制动缸(6)和空重车控制阀组件(7)，空重车控制阀组件(7)接受货运列车的转向架的空重载状态信号，有以下两种制动工况：货运列车空载时，空重车控制阀组件(7)关闭，从而使得中继阀(8)关闭，供风缸(9)与气液转换增压阀(10)之间的管路切断，此时，货运列车仅靠制动缸(6)驱动制动闸瓦作用于车轮踏面施行制动；货运列车重载时，空重车控制阀组件(7)开启，传输分配阀(5)分配过来的压力空气信号给中继阀(8)并控制中继阀(8)打开，使供风缸(9)内的压力空气经中继阀(8)流量放大后进入气液转换增压阀(10)，增压油箱(12)内的工作油液，并使工作油液压入液力阻尼器(11)内，此时，货运列车由制动缸(6)推动制动闸瓦作用车轮踏面产生的主制动力矩和液力阻尼器(11)提供的辅助制动力矩共同制动，以增大列车重载时的制动力矩。