[发明专利]高原双车道二级公路基本路段交通事故预测方法

摘要

高原双车道二级公路基本路段交通事故预测方法属于交通安全领域。国内外的研究中，研究对象为不受海拔高度影响的道路环境，上述预测模型中均没有考虑高原条件下海拔高度、高原戈壁无人区等因素对行车安全的影响。上述研究成果都无法适用于高海拔环境条件下的交通安全预测。本发明在对高原地区交通运行特点分析及事故分布的基础上，综合考虑了高原地区地形、交通量、路侧环境等特点对事故的影响，并经实际验证获得了较好的效果。

主权项

高原地区双车道二级公路交通事故频数预测方法，其特征在于，按以下步骤进行：(1)确定路段类型：划分为村镇路段和非村镇；村镇路段：公路两侧村镇密集区域及该区域两侧各外延100m的路段；村镇以外的路段则划分为非村镇路段；(2)确定所预测二级公路路段的条件，需要收集道路的信息，包括：样本路段内的每公里海拔变化率：$E_{dif}=\frac{\mathrm{\&Sigma;}\left|{\mathrm{\&Delta;H}}_i\right|}{L}$ΔH_i：路段内的每公里的海拔高差，单位为mL：样本路段的长度，单位为km样本路段内的出入口密度D_AC：$D_{AC}=\frac{N_{AC}}{L}$N_AC：样本路段内的接入口总数L：样本路段长度样本路段内的平曲线密度D_HC：$D_{HC}=\frac{N_{HC}}{L}$N_HC：样本路段内平曲线的总数路段长度加权后的路侧危险等级：$L_{rs}=\mathrm{\&Sigma;}(\frac{L_i}{L}\&times;L_{rsi})$L：样本路段长度；路侧危险等级的划分参照美国联邦公路局编制的《美国路侧设计指南Roadside Design Guide》表3.1选取，具体划分标准如下：L_rsi＝1：路侧净区宽度≥4m，路侧边坡坡度<1:4；L_rst＝2：路侧净区宽度<4m，1:4<路侧边坡坡度<1:3；；L_rst＝3：路侧净区宽度<4m，路侧边坡坡度>1:3；L_i：样本路段长度内有i种不同路侧环境，分别对应i个路段的长度；即上面有3种不同的路侧环境，分别对应在样本路段长度L中长度；大车比例：$PT=\frac{N_{truck}}{AADT}\%$N_truck:年平均日交通量中的大车交通量AADT:年平均日交通量(3)计算暴露变量expoexpo＝365*AADT*L*10^‑6AADT：年平均日交通量L：路段长度(4)进行统计分析，采用向后剔除的回归分析法得到事故预测模型：非村镇路段：$\begin{array}{c}{\mathrm{NC}}_t=\exp o\&times;EXP(-3.9232+5.003PT+0.9355L_{rs}+0.4460D_{HC}+0.2564D_{AC}-\\ 0.0198E_{dif})\end{array}$村镇路段：NC_i＝expo×EXP(‑0.3616‑2.2983PT+0.1651D_AC+0.0049E_dif)式中：NC_ti：非村镇路段i路段的预测事故数；NC_i：村镇路段i路段的预测事故数；expo：暴露变量；AADT：日交通量；L：样本路段长度；PT：路段内的大车比例；L_rs：样本路段内加权后的路侧等级；D_HC：i路段内平均每公里包含平曲线的数量D_AC：i路段内平均每公里包含接入口数量；E_dif：i路段内平均每公里的海拔之差的绝对值。