[发明专利]一种汽车蓄电池保护系统和汽车有效
| 申请号： | 201610154000.6 | 申请日： | 2016-03-17 |
| 公开（公告）号： | CN105599712A | 公开（公告）日： | 2016-05-25 |
| 发明（设计）人： | 宋琳琳;贾海庆;许妍妩 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/033 | 分类号： | B60R16/033;H02H7/18 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种汽车蓄电池保护系统和汽车。汽车蓄电池保护系统包括：弹性件；弹性件；接头，设置于弹性件上，在接头与蓄电池的负极连接时，导通蓄电池与汽车电路的连接；第一磁铁，设置于弹性件上；第二磁铁，与弹性件间隔一预设距离设置；设置有第一开关的第一电磁线路，第一开关闭合，第一电磁线路产生与第一磁铁相斥的电磁力；设置有第二开关的第二电磁线路，第二开关闭合，第二电磁线路产生与第一磁铁相吸的电磁力；重量传感器和控制器。本发明的汽车蓄电池保护系统造价低，运行安全可靠；可实现当车辆长期静置放置时，蓄电池负极与汽车电路自动断开，从而防止蓄电池大量放电，防止电量耗尽汽车不能启动的现象，有效节约了蓄电池电量。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 蓄电池 保护 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车蓄电池保护系统，其特征在于，包括：弹性件；接头(5)，设置于所述弹性件上，在所述接头(5)与蓄电池(13)的负极连接时，导通蓄电池(13)与汽车电路的连接；第一磁铁(2)，设置于所述弹性件上；第二磁铁(4)，与所述弹性件间隔一预设距离设置；设置有第一开关(7)的第一电磁线路(14)，在所述第一开关(7)闭合时，所述第一电磁线路(14)产生与所述第一磁铁(2)相斥的电磁力；设置有第二开关(8)的第二电磁线路(15)，在所述第二开关(8)闭合时，所述第二电磁线路(15)产生与所述第一磁铁(2)相吸的电磁力；重量传感器(12)，安装于驾驶员位置的座椅上，用于检测驾驶员位置的座椅是否受到压力；控制器(11)，与所述第一开关(7)、所述第二开关(8)、所述重量传感器(12)和点火开关(10)分别连接；所述控制器(11)检测所述点火开关(10)所在的挡位，所述点火开关(10)处于熄火LOCK挡时，若所述重量传感器(12)检测到的驾驶员位置的座椅没有受到压力，则所述控制器(11)控制所述第一开关(7)闭合一段预设时间，导通所述第一电磁线路(14)，所述弹性件上设置的所述第一磁铁(2)被排斥，所述弹性件与所述第二磁铁(4)吸附，所述接头(5)远离所述蓄电池(13)的负极，断开所述蓄电池(13)与汽车电路的连接。
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