[发明专利]电动汽车增程式控制方法、控制器及电动汽车在审
| 申请号： | 201610179761.7 | 申请日： | 2016-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN105774798A | 公开（公告）日： | 2016-07-20 |
| 发明（设计）人： | 周金龙;易迪华;魏跃远;崔天祥;王金龙;金硕 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/26;B60W40/105;B60W40/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 宋合成 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本申请提出一种电动汽车增程模式控制方法、控制器及电动汽车，其中，电动汽车增程模式控制方法，包括：判断当前车速是否小于设定的速度；若否，则判断电动汽车当前需要的功率是否大于增程器中发动机的最优经济区间功率的最大功率值；若是，则判断电动汽车的电池当前电量是否低于第一边界值；若否，则控制所述电池与増程器同时为电动汽车提供驱动，且使所述增程器中的发动机工作在最优经济区间。本申请提供的电动汽车增程模式控制方法、控制器和电动汽车，根据电动汽车的速度、当前功率需要和电池的电量，确定增程器的工作模式，使增程器和电池都尽量工作在最优状态，从而在保证NVH性能的同时，提高了燃油经济性和电池的可靠性。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 程式 控制 方法 控制器 | ||
【主权项】：
一种电动汽车增程模式控制方法，其特征在于，包括以下步骤：判断当前车速是否小于设定的速度；若否，则判断电动汽车当前需要的功率是否大于增程器中发动机的最优经济区间功率的最大功率值；若是，则判断电动汽车的电池当前电量是否低于第一边界值；若否，则控制所述电池与増程器同时为电动汽车提供驱动，且使所述增程器中的发动机工作在最优经济区间。
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