[发明专利]再生制动期间的变速器控制有效
| 申请号： | 201610182071.7 | 申请日： | 2013-03-14 |
| 公开（公告）号： | CN105835871B | 公开（公告）日： | 2018-02-13 |
| 发明（设计）人： | 伯纳德·D·内佛西;丹尼尔·斯科特·科尔文;马文·保罗·克拉斯卡;沃尔特·约瑟夫·欧特曼;马克·斯蒂芬·耶马扎基;法扎尔·阿拉曼·塞伊德 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/11;B60W10/184;B60W30/18;B60W20/14 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司11286 | 代理人： | 王秀君,鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种用于在再生制动期间控制混合动力电动车辆的系统和方法。所述系统和方法包括制动控制器，对于选择的变速器档位，所述制动控制器适于在再生制动期间使第一扭矩比应用于再生制动系统并当车辆不在进行再生制动时应用不同于第一扭矩比的第二扭矩比。与第二扭矩比的应用相比，第一扭矩比的应用导致由再生制动系统产生的制动扭矩增加。 | ||
| 搜索关键词： | 再生制动 期间 变速器 控制 | ||
【主权项】：
一种混合动力电动车辆，包括：变速器，结合到电机；控制器，被配置成：对于选择的变速器档位，当电机正在发电时将第一扭矩比应用于电机，并当电机正在驱动时将不同于第一扭矩比的第二扭矩比应用于电机，其中，与第一扭矩比相比，第二扭矩比的应用导致再生制动容量增加。
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