[发明专利]一种电动汽车负载的漏电检测方法有效
| 申请号： | 201610193895.4 | 申请日： | 2016-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN107290615B | 公开（公告）日： | 2019-07-26 |
| 发明（设计）人： | 孟郭强;王颖 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/02 | 分类号： | G01R31/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518118 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种电动汽车负载的漏电检测方法，其中，电动汽车包括：动力电池；N个负载回路，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；漏电检测单元以及电源管理单元；漏电检测方法包括：依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，电源管理单元通过是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号判断当前负载回路中的负载是否漏电。本发明的漏电检测方法，由于每个负载回路中均设置有预充单元，依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，可以分别检测每个负载回路是否漏电，从而可以判断出具体哪个负载回路中的负载漏电，减少人工检修工时。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 负载 漏电 检测 方法 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车负载的漏电检测方法，其特征在于，所述电动汽车包括：动力电池；N个负载回路，N个负载回路并联在动力电池的两端，每个负载回路中均设置有串联的主回路控制开关和负载，在主回路控制开关的两端并联有预充单元，所述预充单元包括串联的预充电阻和预充开关，N为大于1的整数；漏电检测单元，所述主回路控制开关与动力电池的正极相连，所述漏电检测单元与动力电池的负极相连；以及电源管理单元，所述电源管理单元与N个负载回路中所有的主回路控制开关和预充开关相连；所述漏电检测方法包括：依次闭合N个负载回路中的主回路控制开关，电源管理单元通过是否接收到漏电检测单元发送的漏电信号判断当前负载回路中的负载是否漏电；在闭合每个负载回路的主回路控制开关之前，电源管理单元先闭合该负载回路的预充开关进行预充；预充结束后，电源管理单元闭合主回路控制开关并断开预充开关。
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